Noua generație Dacia Duster și Bigster, echipate cu tracțiune integrală, cutie automată și un sistem hibrid inovator, au fost testate pe drumurile din România. Jurnaliștii au avut ocazia să exploreze performanțele acestor SUV-uri, atât pe asfalt, cât și pe teren accidentat, pentru a evalua funcționalitatea noilor tehnologii implementate de producătorul autohton.
Un sistem hibrid complex
Dacia introduce o premieră mondială cu aceste modele: un sistem de propulsie full hybrid de 48V. Acesta combină un motor termic, compatibil cu benzină și GPL, cu o transmisie automată și un motor electric pe puntea spate. Motorul electric, cu două trepte, optimizează performanța la viteze variate. Un al doilea motor electric, de tip starter generator, contribuie la încărcarea bateriei și la reducerea emisiilor. Acest sistem hibrid beneficiază, conform Dacia, de o autonomie impresionantă, de până la 1.500 km.
Testele au inclus parcurgerea unui traseu București – Covasna și retur, pe drumuri variate, oferind o perspectivă completă asupra comportamentului mașinilor. Experiența de condus a demonstrat capacitățile Duster și Bigster în diferite condiții de drum.
Impresii de la volan
În mediul urban, Duster hybrid-G 150 4×4 s-a dovedit manevrabil, dar cu o vizibilitate oarecum limitată. Sistemul hibrid permite rularea în mod electric, însă nu atinge procentul de 60% promis de producător. Consumul în oraș a fost de sub 7 l/100 km pe benzină și 8.5 l/100 km pe GPL. Pe autostradă, consumul a crescut la 9 l/100 km pe GPL și 7.5 l/100 km pe benzină la 130 km/h.
Pe drumurile naționale, Duster a demonstrat un tren de rulare confortabil, cu un consum de combustibil redus (6 – 6.5 l/100 km pe GPL și 5.5 – 6 l/100 km pe benzină). Cu toate acestea, cutia de viteze automată EDC a fost notată cu unele ezitări și întârzieri în reacții, mai ales la retrogradare. Padelele de pe volan, deși prezente, nu oferă o reacție instantanee.
Pe traseele off-road, Bigster hybrid-G 150 4×4 a impresionat prin stabilitate și capacitatea de a absorbi denivelări. Modul LOCK a îmbunătățit considerabil performanțele pe teren accidentat, cu o distribuție variabilă a puterii între punți. Consumul în off-road a fost de 11 – 12 l/100 km.
Prețuri și considerații finale
Prețurile pentru versiunile 4×4 cu cutie automată pot fi considerate ridicate. Un Duster 4×4 automat extreme este disponibil de la 28.050 EUR cu TVA, iar un Bigster journey cu aceeași configurație, de la 30.800 EUR cu TVA. Rămâne de văzut dacă aceste modele, cu tehnologii complexe și prețuri mai mari, vor convinge clienții.
