Prețurile carburanților pentru avioane au explodat, atingând cote alarmante, după atacurile militare lansate de Statele Unite și Israel împotriva Iranului la sfârșitul lunii februarie. Scumpirea, în cuantum de 95%, pune sub semnul întrebării viitorul zborurilor, analiștii avertizând că tarifele mai mari, suprataxele pentru combustibil și limitarea rutelor neprofitabile ar putea deveni noua normalitate în industria aviatică.
Criza combustibilului, o amenințare la adresa Europei
Restricțiile recente privind transportul aerian la mai multe aeroporturi italiene, cauzate de îngrijorările legate de penuria de combustibil asociată cu conflictul din Orientul Mijlociu, au tras un semnal de alarmă. Avertismentul este că această tendință ar putea afecta și alte aeroporturi din Uniunea Europeană. Războiul a dus la închiderea Strâmtorii Ormuz, o rută comercială vitală pentru energie, care gestionează aproximativ 20% din exporturile globale de țiței.
Închiderea Strâmtorii Ormuz a limitat sever aprovizionarea, experții Agenției Internaționale pentru Energie (AIE) avertizând că combustibilul pentru avioane va suferi o agravare a penuriei în aprilie și mai. Asia resimte deja impactul creșterii prețurilor, cu zboruri anulate din cauza dependenței de importurile din Orientul Mijlociu. Europa ar putea fi următoarea pe listă.
Compania aeriană scandinavă SAS a anunțat deja anularea a cel puțin 1.000 de zboruri în aprilie, ceea ce subliniază gravitatea situației. „Situația este dificilă. Închiderea efectivă a Strâmtorii Ormuz a eliminat peste 20% din aprovizionarea globală obișnuită cu combustibil pentru avioane transportat pe mare”, a declarat George Shaw, analist senior la firma de informații comerciale Kpler. Cel puțin 42% din totalul importurilor maritime către UE-27 și Regatul Unit au trecut prin Strâmtoarea Ormuz.
Reacția companiilor aeriene și perspective
Pentru Europa, principala preocupare este capacitatea de a rezista stocurilor și lanțurilor de aprovizionare pe termen scurt și mediu. Continentul funcționează deja pe baza eliberărilor de urgență, după ce AIE a eliberat 400 de milioane de barili de petrol pe 11 martie. Ultimele încărcături de combustibil pentru avioane care au trecut prin Strâmtoarea Ormuz înainte de închidere vor ajunge în porturile europene în jurul datei de 10 aprilie, potrivit Argus Media, o firmă globală de informații privind piața energiei.
Shaw a sugerat că luna mai s-ar putea dovedi „mai dificilă”, acest scenariu traducându-se prin tarife mai mari, suprataxe pentru combustibil și reduceri de capacitate, inclusiv reducerea rutelor neprofitabile. O estimare realizată de Argus Media, sugerează că stocurile disponibile de combustibil comercial pentru avioane ar putea acoperi trei luni în Regatul Unit, patru în Portugalia, șapte în Italia și Germania și opt în Franța și Irlanda. Însă, aceste cifre nu sunt proiecții oficiale și nu țin cont pe deplin de schimbările de cerere.
Pentru a face față costurilor, unele companii aeriene au reacționat rapid. „Orice companie aeriană care nu și-a acoperit costurile cu combustibilul este expusă riscului”, a spus Shaw. Anita Mendiratta, consilier special al Secretarului General al Organizației Națiunilor Unite pentru Turism, a subliniat că combustibilul pentru avioane nu poate fi stocat în cantități mari la aeroporturi.
UE caută soluții
Comisia Europeană a confirmat că stocurile de urgență de combustibil sunt stabilite de statele membre, dar a precizat că nu deține suficiente informații cu privire la stocurile de kerosen din fiecare țară UE. Comisia a precizat că va iniția un dialog cu statele membre pentru a evalua situația, subliniind că primul pas este să se înțeleagă exact care este stocul disponibil. Anna-Kaisa Itkonen, purtătoarea de cuvânt a Comisiei, a declarat că la următoarea reuniune a grupului de coordonare în domeniul petrolului se va discuta situația, iar orice măsură suplimentară va fi luată pe baza feedback-ului primit.
