Producția auto din România a scăzut, Dacia pierde teren în timp ce Ford crește
Producția de automobile din România a înregistrat o scădere de 5,4% în primul trimestru al anului 2026, ajungând la 128.419 unități, conform datelor ACAROM. Această scădere marchează o schimbare de traiectorie pentru industria auto românească, cu efecte diferite asupra principalilor producători. Decizia Grupului Renault de a muta producția noului model Striker în Turcia a contribuit la această situație, afectând în special uzina Dacia de la Mioveni.
Dacia, lovită de decizia Renault
Dacia a consemnat o scădere semnificativă a producției în primul trimestru, cu 64.679 de unități asamblate la Mioveni. Acesta este cel mai slab rezultat din ultimii cinci ani pentru uzina Dacia. Cifrele sugerează impactul deciziei Grupului Renault de a transfera producția modelului Striker la Bursa, în Turcia. Așteptările erau ca această mutare să genereze o creștere a producției la Mioveni în 2026, însă realitatea contrazice aceste previziuni.
Ford Otosan, direcția ascendentă
În contrast, uzina Ford Otosan de la Craiova a înregistrat o creștere notabilă a producției. Cu 63.740 de vehicule asamblate în primul trimestru, Ford Otosan a obținut cel mai bun rezultat din istoria uzinei. Această performanță este susținută de noile versiuni ale modelului electric Puma Gen-E, care au stimulat producția. Această creștere echilibrează, într-o oarecare măsură, scăderea înregistrată de Dacia, dar nu compensează integral.
Analiza lunii martie
Datele pentru luna martie 2026 relevă o scădere de 4,5% a producției totale de autoturisme, comparativ cu aceeași lună a anului precedent. Cele două fabrici, Dacia și Ford Otosan, au asamblat împreună 48.175 de autoturisme în martie 2026, față de 50.463 unități în martie 2025. Diferența este accentuată de rezultatele Dacia. Ford Otosan a înregistrat rezultate aproape identice cu cele din martie 2025.
Ford Otosan continuă să investească în dezvoltarea capacităților de producție la Craiova, în timp ce Dacia se confruntă cu ajustări determinate de strategia globală a Grupului Renault. Aceste dinamici vor modela evoluția industriei auto românești în lunile următoare.
