Dacia intră în forță cu noul motor Hybrid G 150: Impresii de la volanul lui Duster și Bigster
Recent, am avut ocazia să testez în premieră noul motor Hybrid G 150 de la Dacia, montat pe modelele Duster și Bigster. Testul a inclus un traseu mixt, de la drumuri naționale la off-road ușor, oferind o imagine clară asupra performanțelor și inovațiilor aduse de noua motorizare. Concluzia generală? Dacia face un pas mare înainte, dar mai are de lucrat la anumite aspecte.
Evenimentul a avut loc la centrul Renault din București, unde am primit o prezentare detaliată a motorului. Ulterior, am plecat spre Covasna, la volanul unui Duster. Partener de drum mi-a fost Mihai Arsene de la Mobilissimo, cu care am schimbat opinii pe parcursul celor două zile de test. Acesta este un motor dezvoltat de Horse, un joint venture între Renault Group (45%), Geely (45%) și Aramco (10%).
HR12: Motorul care promite eficiență și costuri mici
Motorul HR12, un 1.2 turbo cu 3 cilindri fabricat în România, vine cu injecție directă, distribuție pe lanț și funcționare în ciclu Miller. În configurația pentru Duster și Bigster, dezvoltă 140 CP și 230 Nm, fiind asistat de un sistem mild-hybrid la 48V. Unul dintre cele mai atractive aspecte este integrarea GPL-ului direct din fabrică, o combinație rară în industrie.
Experiența la volan a fost, în general, pozitivă. Am parcurs un traseu București – Covasna în cea mai mare parte pe GPL. Pe autostradă, consumul a fost de 10.7 l/100 km, iar pe drumuri naționale, în jur de 8.7 l/100 km. Un cost total de aproximativ 100 de lei pentru întreg traseul. Motorul s-a dovedit a fi rafinat, fără vibrații deranjante.
Cu toate acestea, au existat și mici „sincope”. Motorul nu este perfect sincronizat cu cutia de viteze, generând uneori mici ezitări sau smucituri la pornire. Se pare că aceasta este o problemă de software, ușor de rezolvat.
Sistemul 4×4: O evoluție semnificativă
Sistemul 4×4 este, fără îndoială, punctul forte al acestei motorizări. În loc de un sistem clasic cu cardan, Dacia a optat pentru o soluție cu un motor electric dedicat pe puntea spate. Acesta oferă cuplu instantaneu.
Am testat abilitățile mașinii pe un traseu off-road mai dificil, dar condițiile meteo nu au fost de partea noastră. Cu toate acestea, sistemul 4×4 s-a comportat excelent, oferind stabilitate și control chiar și pe teren alunecos. Sistemul de control la coborâre a funcționat bine.
În concluzie, experiența cu noul motor Hybrid G 150 și sistemul 4×4 al Daciei a fost una pozitivă. Este un pas important pentru constructorul auto, care promite performanțe bune la costuri reduse. Prețurile pentru Duster pornesc de la 19.500 euro, iar pentru Bigster de la 23.350 euro.
