Un studiu recent arată că peste 1% dintre mașinile verificate în România au suferit daune majore, ridicând semnale de alarmă cu privire la riscurile ascunse pe piața second-hand. Multe dintre aceste vehicule, avariate grav în trecut, sunt reparate și revândute, uneori cu istoricul ascuns, expunând cumpărătorii la pericole potențiale.
Mașini „refăcute” și riscurile asociate
Potrivit datelor companiei carVertical, 1,3% din totalul autoturismelor verificate în România au prezentat daune ce au depășit 50% din valoarea de piață. Pentru autovehiculele din clasele economice, precum Dacia, Renault sau Peugeot, costurile de reparație pot ajunge la câteva mii de euro, în timp ce pentru mărcile premium, precum BMW sau Mercedes-Benz, reparațiile pot urca la zeci de mii de euro. Această situație deschide calea unor practici necinstite, cu utilizarea unor piese de calitate inferioară și ascunderea istoricului real al mașinii față de cumpărători.
În unele cazuri, reparația unui astfel de autoturism nu este justificată economic, încurajând vânzătorii să minimizeze costurile și să dezinformeze potențialii clienți. Matas Buzelis, expert auto din cadrul carVertical, explică: „După un accident, asigurătorii le oferă deseori proprietarilor posibilitatea să aleagă între repararea mașinii sau acceptarea despăgubirilor. Unii vânzători profită de această oportunitate acceptând despăgubirile și păstrând mașina pe care ulterior o repara cât mai ieftin posibil pentru a o vinde rapid.”
Cum sunt reparate și revândute mașinile grav avariate
În România, un autovehicul este considerat pierdere totală atunci când costul estimat al reparațiilor depășește valoarea de piață a mașinii. Comercianții achiziționează adesea astfel de vehicule grav avariate de la licitații, le repară la costuri reduse și apoi le exportă în alte țări, unde istoricul lor de daune este mai greu de verificat. Dinspre Vest, multe autoturisme ajung în țările din Europa de Est, unde costurile reparațiilor sunt mai mici.
Răzvan Moldovan, Manager la PLUS AUTOTRADE, atrage atenția asupra fenomenului: „În ultima vreme, observăm o afluență de anunțuri de vânzare pentru mașini importate din Statele Unite, care inundă piața europeană. Pentru un cumpărător neavizat, aceste mașini pot fi foarte atractive: modele relativ noi, cu rulaj redus, la prețuri competitive. Dar, în realitate, cei care câștigă sunt, de fapt, doar comercianții netransparenți. În proporție de aproape 100%, aceste mașini au suferit daune majore, rezultate din incendii, inundații sau accidente grave, care au făcut ca valoarea lor economică să tindă spre zero.”
Paul Zarzara, Vicepreședinte Asirom, subliniază importanța siguranței rutiere: „Declararea unei mașini ca daună totală nu este doar o decizie economică, ci și una legată de siguranță.” El adaugă că dealerii care verifică istoricul mașinilor sunt în creștere, pentru a se proteja de vehiculele cu daune grave.
Prudență la cumpărarea unei mașini second-hand
Cumpărătorii de mașini rulate ar trebui să fie deosebit de atenți și să verifice istoricul vehiculelor înainte de achiziție. Verificarea istoricului are rolul de a evidenția eventualele daune majore suferite de mașină în trecut. În plus, Buzelis recomandă, chiar și în absența unor probleme în istoricul autoturismului, efectuarea unui test drive și inspectarea mașinii într-un service autorizat înainte de a semna contractul de vânzare-cumpărare.
Comerțul transfrontalier cu mașini declarate daună totală rămâne o zonă gri din punct de vedere legislativ, lucru care contribuie la „dispariția” a 3,5 milioane de mașini anual din Uniunea Europeană. Noile reglementări ale Uniunii Europene vizează conectarea sistemelor naționale de înmatriculare a vehiculelor pentru o mai bună trasabilitate.
