Un tunel feroviar de 10 km prin Munții Carpați, în zona Predeal, ar putea revoluționa transportul pe calea ferată, potrivit Asociației Pro Infrastructură. Proiectul ar reduce semnificativ timpul de călătorie, ar genera economii la consumul de energie și ar permite o viteză de 160 km/h pentru trenuri.
Un mega-proiect cu costuri ridicate
Tunelul propus ar fi de zece ori mai lung decât actualul Tunel Mare de la Predeal. Conform estimărilor, costurile totale ar depăși un miliard de euro, iar construcția ar putea dura aproximativ șapte ani. Acesta ar urma să fie amplasat între Azuga și Timișu de Sus.
Finalizarea lucrărilor ar aduce o premieră: trenurile ar putea parcurge distanța București – Brașov în mai puțin de două ore. În prezent, cele mai rapide trenuri fac 2 ore și 15 minute. Gara Predeal ar fi oarecum marginalizată, deoarece cele mai rapide trenuri nu ar mai opri aici, dar ar rămâne funcțională pentru trenurile Regio și cele metropolitane.
Un aspect important este că noua linie va permite o viteză maximă de 160 km/h, cu posibilitatea de a fi adaptată pentru o „Linie de Mare Viteză (LMV)”, unde trenurile ar putea atinge 200 km/h. Linia Brașov – Predeal are nevoie urgentă de modernizare; trenurile parcurg cei 26 km în 33-42 de minute.
Beneficii majore pentru Transportul Feroviar
Asociația Pro Infrastructură subliniază că tunelul va aduce economii semnificative de timp și energie, crescând totodată capacitatea de transport pe coridorul Curtici – Constanța. Traseul nou pe ruta Bușteni-Brașov va avea 31 km, comparativ cu 36 km în prezent. Trenurile InterRegio ar putea reduce timpul de călătorie de la 50 de minute la 24 de minute.
În plus, Pro Infrastructura estimează că numărul de trenuri care vor putea circula în zonă s-ar putea tripla, iar tonajul maxim permis pentru un tren s-ar dubla. Un alt beneficiu major va fi eliminarea urcării până la altitudinea maximă de 1.033 m la Predeal, trenurile având de urcat doar până la 973 m.
Următorii pași și perspective
Proiectul tunelului are acord de mediu, iar CFR SA ar putea lansa licitația chiar în acest an. Procedura de achiziție ar putea dura între 12 și 18 luni. Obiectivul ar putea fi inclus în următorul exercițiu financiar UE, post-2027.
Cel mai lung tunel feroviar din România, cu o lungime de 4,3 km, se află pe linia Brașov – Întorsura Buzăului. Acesta va fi însă depășit în curând de alte proiecte, precum cele două tuneluri de pe linia Brașov – Sighișoara: Ormeniș (7 km) și Homorod (5 km).
