Motorina la pompă: Prețul din România, mai mare decât ar trebui
Prețul motorinei la pompă în România este cu aproximativ 10 bani pe litru mai mare decât nivelul considerat corect de piață, conform unei analize realizate de Asociația Energia Inteligentă (AEI). Dumitru Chisăliță, președintele AEI, a prezentat concluziile studiului care analizează fluxurile petroliere, costurile și prețul carburanților în România. Chiar dacă diferența poate părea mică, într-o economie care consumă milioane de tone de carburant anual, această marjă devine relevantă.
România, țară cu infrastructură petrolieră dezvoltată
România este al doilea producător de țiței din Europa și deține o infrastructură petrolieră dezvoltată, incluzând rafinării, acces direct la importuri maritime prin Marea Neagră și un sistem logistic de conducte. Această infrastructură ar trebui, în mod normal, să stabilizeze prețurile carburanților și să atenueze fluctuațiile pieței internaționale. Aprovizionarea cu țiței și produse petroliere este structurată pe trei niveluri: producția internă și importurile, stocurile comerciale ale companiilor și stocurile strategice ale statului.
Rafinăriile din România procesează materia primă din producția internă și din importuri, cu contracte de aprovizionare organizate pe cicluri logistice de 30-90 de zile. În paralel, rafinăriile mențin stocuri operaționale de țiței echivalente cu aproximativ 20-45 de zile de funcționare. Importurile regionale de motorină pot ajunge în 7-21 de zile, iar transporturile maritime din Orientul Mijlociu sau Asia, în 20-45 de zile. România importă o mare parte din țițeiul pe care îl procesează, cu o producție internă care acoperă doar 2,9 milioane de tone din cele 10 milioane de tone consumate anual.
Analiza fluxurilor petroliere și a stocurilor
Analiza AEI arată că, în perioada decembrie 2025 – februarie 2026, piața pare stabilă. Stocul comercial de motorină este estimat la aproximativ 450.000 de tone, echivalentul a 25-27 de zile de consum în sezonul de iarnă. Intrările de motorină – producția internă și importurile – sunt aproape egale cu ieșirile reprezentate de consumul intern și exporturi, menținând stocurile constante. Rafinăriile procesează lunar aproximativ 900.000-950.000 de tone de țiței, menținând un stoc de aproximativ 900.000 de tone, echivalentul a aproximativ 30 de zile de funcționare.
„Conform calculelor AEI, prețul mediu al motorinei la pompă ar fi trebuit să crească de la 7,64 lei/l în decembrie 2025 la un maxim de aproximativ 8,35 lei/l în prima săptămână din martie 2026. Pe baza fluxurilor logistice și a costurilor materiei prime achiziționate, analiza indică faptul că prețul corect al motorinei nu ar trebui să depășească aproximativ 8,35 lei/l, iar cel al benzinei aproximativ 8,18 lei/l. Cu toate acestea, conform datelor publicate de platforma PecoOnline, în data de 5 martie 2026, prețul mediu al motorinei în România era de 8,45 lei/l,” a precizat Dumitru Chisăliță.
La un consum anual de aproximativ 6,6 milioane de tone de motorină, o diferență de 10 bani pe litru poate însemna sume considerabile, plătite indirect de transportatori, agricultori, industrie și consumatori. AEI estimează că, din această sumă, 3,5 bani merg la bugetul de stat și 6,5 bani la companii. În contextul actual, președintele AEI sugerează ca Autoritatea Națională pentru Protecția Consumatorilor și Consiliul Concurenței să analizeze evoluția marjelor din sectorul distribuției de carburanți.
