Prețurile la carburanți, sub asediul crizei: Riscul penuriei și efectele ciudate ale măsurilor guvernamentale
București – Piața de carburanți din România pare să se afle într-o zonă gri, între scăderi anemice de prețuri și riscul real de a rămâne fără combustibil. Măsurile guvernului, menite să atenueze efectele crizei, par să aibă efecte cel puțin ciudate, inclusiv prin limitarea adaosurilor comerciale și reducerea accizelor. Analizele experților avertizează asupra pericolului penuriei, în special în cazul motorinei, unde dependența de importuri este majoră.
Motorina, moneda de schimb a economiei
De la începutul crizei, atenția s-a concentrat pe riscul de a nu mai avea combustibil în rezervoare. Consumul zilnic este de aproximativ 15 milioane de litri de motorină, comparativ cu doar 3 milioane de litri de benzină. Asta înseamnă că motorina, esențială pentru transportul de marfă și activitățile economice, este mult mai vulnerabilă la eventuale probleme de aprovizionare.
Prima serie de măsuri, despre care s-a discutat intens, prevedea limitarea adaosului la 50% din media anului 2025 și interzicerea exportului de țiței și motorină. Având în vedere menținerea impozitului specific (ICAS) la 0,5%, experții au atras atenția că limitarea adaosurilor ar putea pune în dificultate distribuția de carburanți, descurajând vânzarea în pierdere.
Plafonarea, un glonț tras prin ureche?
În cele din urmă, s-a ajuns la plafonarea adaosurilor la media anului 2025, fără a elimina plafonarea pentru rafinare. Rezultatul a fost imediat vizibil, pe 1 aprilie, când prețurile au scăzut cu aproximativ 40 de bani pe litru, dar doar la benzinăriile OMV/Petrom. Celelalte companii, fără rafinării integrate, nu au avut posibilitatea să micșoreze prețurile.
Problema majoră, conform analiștilor, este distorsiunea concurențială creată de aceste măsuri. Adaosurile comerciale sunt legate de termenele de plată, creditul comercial fiind principala formă de finanțare din România. Plafonarea adaosurilor, împreună cu ICAS, afectează direct posibilitatea distribuitorilor de a oferi termene de plată.
Un exemplu concret arată cum plafonarea afectează profitabilitatea. Un distribuitor cu un adaos mediu de 8 bani pe litru și ICAS de 3,3 bani, ajunge la un adaos total de 11,3 bani pe litru. La un preț de 10 lei/litru, adaosul brut scade la 0,76%. Această scădere a adaosului comercial, de aproape 37%, ar putea afecta capacitatea firmelor de a-și finanța activitatea.
Accizele și riscul penuriei
Guvernul a redus acciza la motorină cu 30 de bani pe litru. Această măsură, deși reduce prețul la pompă, vine într-un moment în care aprovizionarea cu motorină este deja sub semnul întrebării, mai ales din cauza dependenței de importuri.
În cadrul Consiliului Economic și Social, s-a atras atenția că, de fapt, măsurile luate pot declanșa o criză, nu să o rezolve. Soluția optimă ar fi fost eliminarea ICAS și renunțarea la orice altă intervenție în piață.
Ultima măsură luată, reducerea accizei, va intra în vigoare în această săptămână.
