Pe șantierul lotului Cornetu-Tigveni al Autostrăzii A1 din Carpați, ritmul lucrărilor este susținut, cu mii de muncitori și sute de utilaje mobilizate pentru finalizarea proiectului. Potrivit secretarului de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, constructorul lucrează simultan la mai multe structuri complexe, avansând pe toate fronturile.
Muncă intensă la viaducte și ecoduct
În prezent, aproximativ 1.550 de muncitori sunt implicați în acest proiect, fiind sprijiniți de 300 de utilaje. Printre cele mai importante operațiuni se numără montarea tablierului metalic la primul viaduct. Deja, circa 600 de tone au fost instalate pe prima deschidere. Pe alte structuri se montează grinzi, iar un alt viaduct se află în faza de armare a plăcii de suprabetonare.
Totodată, se lucrează simultan la 15 structuri, inclusiv poduri și pasaje. Un proiect important este construcția ecoductului care va supratraversa râul Olt, Drumul Național 7 și calea ferată. În plus, antreprenorul a demarat asamblarea primei stații pentru producerea asfaltului și realizează grinzi prefabricate în propriile baze de organizare.
Pregătiri pentru forarea tunelului poiana
Un punct crucial al proiectului este zona Șuici, județul Argeș. Aici se ridică o fabrică specializată în producția de elemente prefabricate necesare pentru Tunelul Poiana. Portalurile tunelului sunt finalizate, iar echipele lucrează la sistemul de ancorare al portalului de pe sensul dinspre Sibiu.
După finalizarea acestor etape, forajul propriu-zis va începe la sfârșitul verii, prin lansarea utilajului gigant TBM (Tunnel Boring Machine), cu un diametru de 12,49 metri. Acest utilaj impresionant va săpa prin munte, făcând posibilă realizarea tunelului.
O provocare inginerească de anvergură
Lotul Cornetu–Tigveni, cu o lungime de 37,4 kilometri, reprezintă o veritabilă provocare inginerească. Traseul include 54 de structuri complexe, însumând 14,5 kilometri, iar „piesa de rezistență” este Tunelul Poiana. Acesta din urmă are o lungime de 1,78 kilometri. De-a lungul secțiunii vor fi amenajate noduri rutiere, spații de servicii și un centru de întreținere și coordonare.
Proiectul presupune un volum impresionant de muncă și materiale. Se estimează că vor fi efectuate peste 6,3 milioane de metri cubi de excavații, aproape 1 milion de metri cubi de beton turnat, circa 100.000 de tone de armătură, 46.000 de tone de tablier metalic și aproape 2.000 de grinzi prefabricate. Lucrările avansează constant, cu scopul de a facilita legătura rutieră importantă dintre regiuni.
