Transportul feroviar de marfă, în pericol: companiile private acuză Guvernul de ignoranță
Organizația Patronală a Societăților Feroviare Private din România (OPSFPR) acuză Guvernul de o atitudine profund neglijentă față de transportul feroviar de marfă, punând în pericol acest sector strategic. Într-un comunicat emis vineri, organizația, parte a Confederației Concordia, denunță o politică publică care favorizează transportul rutier în defavoarea celui feroviar, accentuând dezechilibrele în detrimentul economiei românești. Documentul avertizează asupra riscului de colaps al sectorului și al pierderii masive de locuri de muncă.
Date alarmante: prăpastia dintre șină și șosea
OPSFPR subliniază diferențele abisale dintre volumele de mărfuri transportate pe calea ferată și cele transportate pe șosea. Cifrele din 2024 arată că aproximativ 43 de milioane de tone de marfă au fost transportate pe calea ferată, în timp ce peste 323 de milioane de tone au fost transportate pe șosea. Tendința s-a menținut și în primele nouă luni ale lui 2025, cu aproximativ 30 de milioane de tone pe calea ferată, comparativ cu circa 246 de milioane de tone pe șosea.
Potrivit organizației, aceste cifre ilustrează „eșecul unei politici publice”. Patronii din sectorul feroviar acuză statul că sprijină transportul rutier de marfă, ignorând totodată transportul feroviar. În comunicat, se cere Guvernului, Ministerului Finanțelor, Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, precum și Consiliului Concurenței să trateze cu seriozitate problemele cu care se confruntă sectorul feroviar, înainte de a sesiza instituțiile europene competente. OPSFPR avertizează că, din cauza acestei neglijențe, sectorul strategic al economiei este „lăsat să se afunde sub povara costurilor, a blocajelor operaționale și a lipsei de reacție a autorităților”.
Consecințe multiple: de la economie la mediu
Reprezentanții OPSFPR atrag atenția asupra multiplelor consecințe ale acestei politici. Mai multă marfă pe șosea înseamnă, implicit, mai mult trafic greu, uzură crescută a infrastructurii rutiere, costuri publice mai mari, aglomerație și presiune pe coridoarele deja suprasolicitate. Organizația calculează că o creștere cu doar 10% a volumului transportului feroviar ar elimina de pe șosele echivalentul a circa 215.000 de curse de camion.
Un alt aspect subliniat în comunicat este impactul negativ asupra mediului. Transportul feroviar produce emisii de CO₂ de opt ori mai mici decât transportul rutier pe tonă transportată. În același timp, OPSFPR evidențiază efectele sociale ale acestei politici. Slăbirea sectorului feroviar de marfă amenință aproximativ 100.000 de locuri de muncă, directe și indirecte.
Organizația subliniază, de asemenea, o distorsiune concurențială majoră între modurile de transport, reclamând Consiliului Concurenței să analizeze de urgență aceste efecte. OPSFPR va utiliza toate căile legale, naționale și europene, pentru a aborda problema. În paralel, organizația va continua consultările cu colegii din sectorul feroviar de stat și va evalua posibile reacții publice la situația existentă.
