Criza din Orientul Mijlociu pune presiune pe prețurile carburanților: România, într-o poziție relativ avantajoasă
Ecaladarea conflictului din Orientul Mijlociu, unul dintre punctele fierbinți ale lumii, riscă să declanșeze o nouă criză energetică globală, cu efecte directe asupra prețurilor combustibililor. În acest context, România pare să fie într-o poziție relativ favorabilă în cadrul Uniunii Europene, grație stocurilor de petrol existente și capacității interne de rafinare, potrivit declarațiilor lui Dumitru Chisăliță, director în cadrul Asociației Energia Inteligentă.
Stocuri de petrol pentru trei luni, dar dependență de importuri la motorină
România are stocuri de petrol și produse petroliere care pot acoperi necesarul pentru aproximativ 90 de zile, la care se adaugă rezervele comerciale constituite la nivelul companiilor din sector. În plus, o parte importantă din materia primă utilizată în rafinării provine din producția internă, ceea ce oferă o oarecare stabilitate în eventualitatea unor perturbări pe piețele internaționale. „România are stocuri pentru 90 de zile. Avem rezerve comerciale constituite la nivelul societăților și avem încă o treime din țițeiul pe care îl prelucrăm aici, în România, ceea ce ne plasează absolut favorabil în UE”, a declarat Dumitru Chisăliță într-o emisiune televizată.
Situația diferă ușor în funcție de tipul de carburant. Piața internă de benzină este, în mare parte, independentă de importuri, capacitatea de producție acoperind integral cererea. „La benzină suntem autosuficienți; ne putem satisface 100% din necesar”, explică reprezentanții sectorului petrolier. În schimb, dependența de importuri rămâne semnificativă în cazul motorinei, combustibil esențial pentru transportul de mărfuri și pentru o mare parte din activitatea economică.
Rolul taxelor în prețul final al carburanților
„La motorină discutăm de un raport de 1 la 6, adică undeva până în 20% ne-am putea satisface din producția internă, dar, coroborând cu aceste stocuri care există, suntem liniștiți și din perspectiva cantității”, a explicat Dumitru Chisăliță. Chiar și în acest context, nivelul prețurilor la pompă depinde în mare măsură de deciziile de politică fiscală. În structura prețului final al combustibililor, taxele au o pondere majoră, ceea ce oferă autorităților o anumită marjă de manevră în cazul unor creșteri accentuate ale cotațiilor internaționale.
„Dacă statul vine cu măsuri corespunzătoare din punctul de vedere al constituirii prețului, cred că România nu ar trebui să aibă nicio problemă din perspectiva prețului la pompă, pentru că 55% din preț înseamnă acciză și taxe pe valoarea adăugată”, a mai adăugat acesta. Un eventual șoc pe piața petrolului ar putea pune presiune în special pe companiile din transporturi și logistică, mari consumatori de motorină, dar existența stocurilor și instrumentele fiscale disponibile pot limita impactul asupra economiei.
În contextul tensiunilor geopolitice, capacitatea României de a acoperi o parte din consum din resurse interne și existența unor stocuri consistente rămân factori importanți care pot atenua efectele unei posibile crize a combustibililor. Potrivit ultimelor date, Ministerul Energiei a anunțat o analiză a scenariilor de impact ale conflictului din Orientul Mijlociu asupra pieței interne de energie, urmând să prezinte rezultatele în cadrul unei întâlniri cu reprezentanții industriei petroliere în următoarele zile.
