Trenurile poloneze PESA, recepționate de ARF, așteaptă centrele de mentenanță pentru a intra în circulație
Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a recepționat două rame electrice PESA în data de 4 martie, însă punerea în funcțiune a acestora este tergiversată. Motivul principal îl reprezintă lipsa centrelor de mentenanță, o condiție esențială pentru ca trenurile să poată fi utilizate de operatori. Potrivit informațiilor disponibile, mai multe trenuri fabricate de compania poloneză au fost livrate în România în ultimele luni. Acestea au fost garate în stația CF București Obor, unde au fost supuse unor teste pe rețeaua națională.
Întârzieri din cauza infrastructurii de mentenanță
Contractul dintre ARF și PESA include obligația companiei poloneze de a asigura mentenanța trenurilor timp de 15 ani. Această mentenanță nu poate fi efectuată în gările obișnuite, ci necesită centre specializate. Claudiu Mureșan, președintele ARF, a explicat că predarea trenurilor către operatori este amânată din cauza lipsei acestor centre. „Nu am putut da operatorilor cele două trenuri, pentru că momentan PESA nu are niciun centru de mentenanță”, a declarat Mureșan.
Conform contractelor, PESA trebuie să construiască patru centre de mentenanță: două la București (unul pentru trenuri interregionale și unul pentru regionale) și câte unul la Cluj-Napoca și Iași, pentru trenurile regionale. ARF așteaptă acum un grafic concret de la PESA privind punerea în funcțiune a acestor centre. Hanna Wisniewska-Sîrbu, reprezentanta PESA în România, a afirmat că primul centru de mentenanță va fi amplasat în incinta Atelierele CFR Grivița SA. Când a fost întrebată despre termenul de finalizare, aceasta a răspuns că „se mai lucrează doar la dotări, dar în mare este gata”.
Achiziția ramelor electrice și locațiile viitoare
Achiziția ramelor electrice este parte a unui contract semnat pe 30 ianuarie 2024, pentru 62 de rame regionale, cu o perioadă de mentenanță de 15 ani. Valoarea totală a contractului, finanțat din Fondul de Modernizare al Uniunii Europene, este de 2.777.369.677 lei, cu TVA, și este împărțit în trei loturi. CFR Călători va primi cele mai multe trenuri, un total de 34 de unități. De asemenea, Interregional Călători va beneficia de opt rame electrice.
