Războiul din Orientul Mijlociu zguduie industria aviatică globală
Conflictul din Orientul Mijlociu provoacă perturbări majore în traficul aerian internațional, determină creșterea prețurilor la combustibil și remodelează competitivitatea în sectorul aviației. Companiile aeriene occidentale ar putea beneficia de pe urma acestei situații, atrăgând pasageri de la transportatorii din Golf. Impactul conflictului asupra industriei globale ar putea persista mult timp după încheierea ostilităților.
Ostilitățile din regiune au reamintit importanța Orientului Mijlociu, nu doar ca furnizor cheie de petrol și gaze, ci și ca un important punct de legătură pentru pasagerii aerieni din întreaga lume. Companiile aeriene din Golf, precum Emirates, Etihad și Qatar Airways, au facilitat călătoriile pe distanțe lungi între Europa, Asia și Africa în ultimii douăzeci de ani. Din cauza conflictului, zeci de mii de pasageri au fost afectați în ultimele săptămâni, iar reluarea serviciilor a fost lentă și limitată.
Creșterea costurilor și redirecționarea zborurilor
Înainte de declanșarea conflictului, se estima că regiunea Orientului Mijlociu va contribui cu 17% la profitul net de 41 de miliarde de dolari preconizat pentru industria globală a aviației în 2026. Emiratele, cel mai mare transportator internațional din lume, precum și FlyDubai, au plasat comenzi mari de avioane la Salonul Aeronautic de la Dubai din noiembrie, mizând pe o creștere continuă. Aceste perspective sunt acum amenințate. Dubaiul, o destinație turistică și de afaceri importantă, este afectată, deoarece aproximativ jumătate din pasagerii Emirates au ca destinație finală acest oraș.
Pe lângă pasagerii care călătoresc prin aeroporturile din Golf, și alte companii aeriene sunt nevoite să-și modifice rutele. Transportatorii europeni care zboară către Asia de Sud-Est evită, de asemenea, spațiul aerian rusesc, astfel că spațiul aerian din Orientul Mijlociu a devenit o alternativă populară. Ocolirea noilor zone de conflict crește timpul de zbor și implicit, consumul de combustibil.
Impactul asupra prețurilor și oportunități pentru competitori
Prețul petrolului brut este în prezent în jur de 100 de dolari pe baril, comparativ cu aproximativ 70 de dolari înainte de izbucnirea conflictului. Diferența de preț dintre combustibilul pentru avioane și petrolul brut, cunoscută sub numele de „crack spread”, a crescut considerabil. Această situație se datorează, parțial, faptului că 20% din combustibilul pentru avioane al lumii trece prin Strâmtoarea Hormuz, unde transportul maritim a fost aproape blocat. Prețurile s-au dublat de la începutul conflictului, ajungând la aproximativ 190 de dolari pe baril.
Companiile aeriene low-cost sunt mai puternic afectate, deoarece combustibilul reprezintă aproape 35% din costurile lor, comparativ cu aproximativ 20% pentru companiile aeriene tradiționale. Companiile americane mari nu sunt la fel de bine acoperite împotriva fluctuațiilor de preț, iar pierderile ar putea ajunge la zeci de miliarde de dolari. Ca răspuns la creșterea prețului combustibilului, unele companii aeriene au început să anuleze zboruri. British Airways, Lufthansa și alte companii aeriene raportează deja o creștere a rezervărilor pentru zboruri către destinații asiatice.
