Mocănița de la Râmnicu Vâlcea, un simbol al trecutului industrial, ar putea renăște ca atracție turistică. Primăria Costești a anunțat că un investitor privat este interesat să achiziționeze și să transforme tronsonul de cale ferată Frâncești-Bistrița într-o rută turistică. Inițiativa vine în contextul în care calea ferată, care transporta calcar până în 2019, urmează să fie dezafectată.
Un plan de revitalizare a mocăniței
Conform anunțului primăriei Costești, un pre-contract de vânzare-cumpărare a fost semnat cu un investitor privat pentru tronsonul Frâncești-Bistrița. „Scopul acestei achiziții este transformarea acestui tronson într-o cale ferată turistică”, au transmis autoritățile locale pe pagina de Facebook. Ele promit să ofere mai multe detalii pe măsură ce progresează negocierile.
Asociația Kogayon și Oltenia de sub Munte – geoparc aspirant UNESCO au încercat să găsească o soluție pentru salvarea mocăniței încă de anul trecut. Aceștia au inițiat o petiție online care a strâns aproximativ 3.000 de semnături. Asociația a propus autorităților județene și locale un parteneriat public-privat, dar inițiativa nu a fost agreată de Consiliul Județean Vâlcea.
„Pe scurt, CJ Vâlcea spune că nu-și poate asuma o astfel de investiție,” au declarat reprezentanții Asociației Kogayon. O evaluare tehnică comandată de proprietarul căii ferate a indicat necesitatea desființării acesteia, din cauza costurilor mari de reabilitare, estimate la peste 20 de milioane de euro, comparativ cu 1,33 milioane de euro pentru dezafectare.
O istorie a mocăniței
Mocănița, singura de acest tip la sud de Carpați, a fost construită la sfârșitul secolului al XIX-lea, pentru a lega zona montană a Vaideeniului de Băbeni. Linia de cale ferată îngustă avea o lungime de aproximativ 50 de kilometri și transporta lemne, dar și muncitori. Aceasta a funcționat până după cel de-al Doilea Război Mondial, când a fost desființată de autoritățile comuniste.
În 1959, mocănița a fost repusă în funcțiune pentru a transporta calcar către platforma chimică din Râmnicu Vâlcea, pe un traseu modificat. Calea ferată străbate cinci localități din județul Vâlcea: Mihăești, Băbeni, Frâncești, Tomșani și Costești. Transportul de calcar a fost oprit în 2019, odată cu decizia proprietarilor uzinei de sodă, grupul polonez Ciech SA, de a opri producția.
Următorii pași
În prezent, linia de cale ferată, inclusiv activele fostei fabrici, sunt deținute de două companii românești. Asociația Kogayon a solicitat o întâlnire cu Consiliul Județean Vâlcea pentru a discuta propunerea lor de a salva o parte din infrastructura feroviară, dar nu a primit un răspuns.
