Conform Desteptarea.ro: Ministrul Miruță anunță schimbări majore pentru autostrada A7
Radu Miruță (USR), ministrul interimar al Transporturilor, a anunțat o schimbare majoră în finanțarea tronsoanelor autostrăzii A7 dintre Bacău și Pașcani. Aceste tronsoane nu vor mai fi finanțate prin granturi, ci vor trece pe componenta de împrumut din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Decizia a fost luată din cauza riscului de a nu finaliza lucrările la timp, până în august 2026, termenul limită impus de PNRR.
Realocarea fondurilor europene
Fondurile nerambursabile, inițial alocate pentru aceste tronsoane, vor fi realocate către proiecte feroviare care sunt într-un stadiu mai avansat de implementare. Scopul este de a respecta termenul limită stabilit de Comisia Europeană. Ministrul Miruță a declarat că, deși stadiul lucrărilor este evaluat diferit de constructor și de minister, se va lua o decizie bazată pe o medie a estimărilor pentru a maximiza șansele de a nu pierde fondurile europene.
Diferențe între termene și impactul asupra proiectelor
Termenul contractual de finalizare a lucrărilor pentru constructorul UMB este decembrie 2026, în timp ce termenul limită pentru decontarea fondurilor prin PNRR este august 2026. După discuțiile dintre reprezentanții Ministerului Transporturilor și constructor, s-a constatat că situația variază de la un tronson la altul. Cele mai mari probleme sunt pe loturile din zona Bacău, unde stadiul lucrărilor este de aproximativ 45–50%.
Guvernul ia în calcul realocarea fondurilor din PNRR, deoarece proiectele care nu pot fi finalizate la timp riscă să piardă finanțarea nerambursabilă. Tronsoanele de autostradă care nu se încadrează în calendarul PNRR vor fi finanțate prin împrumuturi, unde condițiile de implementare sunt mai flexibile. La începutul mandatului guvernului condus de Ilie Bolojan, România a reușit să mute cinci loturi din Autostrada A7 Moldova pe componenta de grant a PNRR. Dragoș Pîslaru, ministrul Investițiilor și Proiectelor Europene de atunci, a subliniat că această mutare asigura „o certitudine de execuție pentru aceste lucrări”. O valoare totală a finanțării nerambursabile pentru aceste proiecte este de aproximativ 2,15 miliarde de euro.
Stadiul actual al lucrărilor și perspective
În prezent, pe secțiunea Focșani – Bacău, lucrările au avansat semnificativ. Lotul 1 Focșani – Domnești Târg și o parte din lotul 2 Domnești Târg – Răcăciuni au fost deja deschise circulației. Lotul 2 Adjud – Răcăciuni are un stadiu fizic de aproximativ 95%, iar deschiderea circulației este estimată pentru august 2026. Lotul 3 Răcăciuni – Municipiul Bacău a ajuns la un stadiu fizic de 73%, cu același termen estimat de finalizare. Situația este mai dificilă pe tronsonul Bacău – Pașcani, unde lucrările sunt mult mai puțin avansate. Lotul 1 Săucești – Trifești are un stadiu de sub 50% realizat, Lotul 2 Trifești – Gherăești este la aproximativ 47% și Lotul 3 Mircești – Pașcani este puțin peste 48%. Din acest motiv, autoritățile consideră aceste loturi ca fiind proiecte cu risc ridicat de nerespectare a termenului PNRR.
Sursa: Desteptarea.ro
