Conform Digi24: AirBaltic cere protecție împotriva falimentului, semnalând o iarnă dificilă pentru companiile aeriene europene
Problemele financiare ale companiei aeriene AirBaltic, care a solicitat recent protecție în baza Capitolului 11 din legislația americană a falimentului, amplifică temerile privind o perioadă dificilă pentru companiile aeriene mai mici din Europa. Această situație survine într-un context marcat de menținerea la niveluri ridicate a costurilor combustibilului pentru avioane, un factor direct influențat de conflictul din Orientul Mijlociu. Criza actuală a costurilor în sectorul aviatic este considerată cea mai severă de la pandemia de COVID-19.
AirBaltic este prima companie aeriană europeană care apelează la legea falimentului pe fondul conflictului. Companiile aeriene operează, în general, cu marje de profit restrânse și sunt deosebit de vulnerabile în lunile de iarnă, când cererea pentru călătorii scade, iar operatorii sunt nevoiți să apeleze la lichiditățile acumulate în sezonul de vară pentru a acoperi cheltuielile. Analiștii avertizează că afacerile mai mici, specializate pe anumite nișe, sunt cele mai expuse riscului.
Impactul prețului combustibilului și strategii de adaptare
Costul combustibilului pentru avioane este prognozat să rămână ridicat cât timp Strâmtoarea Ormuz va fi afectată de tensiuni. Prețul acestuia s-a dublat de la începutul conflictului, la sfârșitul lunii februarie, exercitând presiuni inclusiv asupra marilor companii low-cost, care se bazează pe tarife reduse pentru a atrage pasageri. Wizz Air, de exemplu, a înregistrat o adâncire a pierderilor operaționale în primul trimestru și anticipează o continuare a scăderii veniturilor pe loc în trimestrul curent, ca urmare a reducerii tarifelor. Cu toate acestea, compania a raportat un număr record de 8,7 milioane de pasageri în luna august.
Reprezentanții Wizz Air susțin că resursele financiare solide, programul de hedging pentru combustibil și o flotă modernă și eficientă le permit să continue investițiile și expansiunea. Experții consideră că operatorul se află într-o poziție mai bună decât companiile aeriene de stat, benefiiciind de o strategie de creștere puternică, axată pe sacrificarea randamentelor pe termen scurt pentru stabilitatea pe termen lung.
Presiuni pe piața globală și posibile consolidări
Presiunile asupra companiilor aeriene nu se limitează la Europa. AirAsia caută capital nou după pierderi repetate și o restructurare, deși susține că cererea rămâne puternică. Operatorul canadian Air Transat încearcă să-și stabilizeze activitatea prin reducerea costurilor și creșterea productivității.
Deteriorarea pieței ar putea favoriza o consolidare a industriei, unde companiile naționale mai mici ar putea ceda rute competitorilor cu resurse financiare superioare. CEO-ul Wizz Air a declarat anterior interesul companiei de a prelua rute ale TAROM. Compania națională a României a transmis că falimentul nu este un scenariu pe masă și că își reînnoiește flota și își ajustează strategia pentru a răspunde mai bine nevoilor clienților.
Această perioadă dificilă ar putea accelera consolidarea în sectorul aviatic european, favorizând preluări de către grupuri mari precum IAG, Lufthansa sau Air France-KLM. Companii precum Norse Atlantic, care continuă să raporteze pierderi, analizează posibilități de vânzare sau fuziune, în timp ce LOT Polish Airlines este considerată de mai mulți ani o posibilă țintă de consolidare. AirBaltic, în ciuda căutării unui nou investitor strategic, nu a primit încă oferte publice de interes, Lufthansa, acționar minoritar, neavând intenția de a-și mări participația. Cu toate acestea, procedura de protecție în caz de faliment ar putea oferi AirBaltic o oportunitate de a se restructura și de a supraviețui, similar cu redresarea companiei SAS.
Sursa: Digi24
