Conform Digi24: Companiile aeriene își pregătesc strategiile pentru sezonul de iarnă, luând în considerare posibilitatea unor reduceri masive de zboruri. Presiunea creșterii prețurilor combustibilului pentru avioane ridică semne de întrebare dacă mii de curse vor fi anulate în lunile următoare. Conducerile companiilor analizează atent situația, după un an marcat de turbulențe în sectorul turistic global, influențat inclusiv de conflicte internaționale.
Impactul prețurilor combustibilului asupra operațiunilor aeriene
Un scenariu invocat vizează o reducere a capacității cu până la 20% în sezonul rece, care se întinde din octombrie până în aprilie. Există chiar și posibilitatea ca unele companii aeriene să solicite sprijin guvernamental, în condițiile în care variabilele care influențează piața sunt numeroase. Analiștii anticipează că o posibilă criză economică, coroborată cu scumpirea combustibilului, ar putea descuraja semnificativ călătoriile aeriene, într-o perioadă deja considerată mai slabă pentru industrie.
Directorul executiv al ITA, Joerg Eberhart, a avertizat că „totul depinde de evoluția situației” și că ajutorul guvernamental ar putea fi necesar, deși nu este încă cert.
„Puteți să vă imaginați că sfârșitul anului va fi într-adevăr foarte dificil dacă prețul combustibilului va crește din nou”, a explicat Steve Saxon, partener la McKinsey. Scenariul cel mai pesimist ar face ca „iarna va fi destul de urâtă”. Asociația Internațională de Transport Aerian (IATA) și-a redus drastic previziunile pentru acest an, estimând o înjumătățire a profiturilor globale, de la 43 la 23 de miliarde de dolari.
„Nu puteți zbura cu avioane goale”
La reuniunea anuală a directorilor din industrie, atmosfera a fost marcată de optimism redus. Willie Walsh, directorul general al IATA, a subliniat că multe companii aeriene operează deja cu „marje extrem de mici”. Lovitura dată de scumpirea carburanților survine după o perioadă profitabilă pentru sector, alimentată de revenirea călătoriilor post-pandemice și de creșterea cheltuielilor pentru locurile premium.
Cu toate acestea, actuala creștere a prețurilor coincide cu presiunea inflaționistă resimțită de consumatori în numeroase economii. Companiile aeriene trebuie să țină cont de contextul economic general atunci când iau decizii. „Trebuie să vă asigurați că ocupați fiecare loc”, a declarat un consultant din industrie. „Nu puteți zbura cu avioane goale.”
IATA avertizează că industria se confruntă cu o factură suplimentară de 100 de miliarde de dolari pentru combustibil, chiar și în condițiile unei posibile scăderi a prețurilor spre finalul anului. Dacă prețurile se mențin ridicate, situația s-ar putea agrava. Juichi Hirasawa, director executiv al companiei japoneze ANA, anticipează o revenire la prețurile anterioare ale combustibilului.
„Adevărata problemă începe abia în ianuarie”
Decizia majoră a companiilor aeriene depinde în mare măsură de tendința prețurilor combustibilului. Turkish Airlines, una dintre cele mai mari companii aeriene internaționale, anticipează o scădere de la aproximativ 1.400 de dolari pe tonă la sub 1.000 de dolari până la sfârșitul anului.
„Dacă situația se îmbunătățește mai repede, nu va fi nevoie să facem nicio modificare la programul nostru de iarnă”, a declarat președintele Murat Şeker. „Dar dacă prețurile ridicate ale combustibilului pentru avioane continuă după iulie până, să zicem, în septembrie, atunci vom începe să reducem frecvența zborurilor sau chiar să renunțăm la anumite destinații.” Deciziile finale ar putea fi luate cu până la o lună înainte de implementare.
Mulți operatori din afara SUA sunt protejați de contracte de hedging, însă directorii financiari se confruntă cu momentul optim pentru a încheia noi contracte pe termen lung, care implică prețuri mai mari. Pentru ITA, situația este acoperită doar pentru primele două luni ale iernii, „adevărata problemă începând abia în ianuarie”.
Industria a înregistrat o lovitură majoră în acest an, compania americană Spirit falimentând la scurt timp după declanșarea conflictului din Orientul Mijlociu. Directorii se așteaptă la noi falimente, mai ales dacă costurile vor rămâne ridicate. Roberto Alvo, directorul Latam Airlines, a avertizat că bilanțurile companiilor mai vulnerabile vor continua să sufere.
Companiile aeriene se confruntă cu necesitatea de a reduce capacitatea, dar riscă să-și piardă agilitatea în cazul unei scăderi prea pronunțate, lecții transmise de experiența pandemică.
„Totul se reduce la cerere”, a declarat Peter Carter, președintele Delta Air Lines. „Economia este destul de puternică și consider că acesta este unul dintre aspectele prea puțin mediatizate. Este remarcabil faptul că economiile de care depinde afacerea noastră sunt solide.” Luis Gallego, directorul executiv al IAG, compania mamă a British Airways, susține că cererea în trimestrul iulie-septembrie este „în continuare puternică”, fără semne de slăbiciune în ciuda prețurilor combustibilului și a tarifelor.
Sursa: Digi24
