Conform Digi24: Avans pe autostrada sibiu–pitești: Trei tuneluri intră în lucru
Construcția autostrăzii Sibiu–Pitești, proiect considerat de importanță strategică pentru conectivitatea între Transilvania și Muntenia, a înregistrat un nou progres semnificativ. Recent, cel de-al treilea tunel de pe secțiunea a doua a autostrăzii, respectiv tunelul Balota, a intrat în faza de execuție. Prin urmare, în prezent, se depun eforturi simultan la realizarea a trei tuneluri dedicate, în plină zonă montană a viitoarei autostrăzi. Conform datelor furnizate de directorul Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), pe șantier activează în jur de 562 de muncitori, sprijiniți de 155 de utilaje.
Stadiul lucrărilor la tunelurile critice
Constructorii din cadrul Asocierii Mapa–Cengiz au demarat lucrările de excavare la tunelul Balota, unde deja au fost extrași primii 16 metri de pământ, urmând ca în perioada imediat următoare să se avanseze în realizarea portalului de ieșire. La tunelul Robești, stadiul fizic al proiectului a atins pragul de 36%. Săpăturile pentru ambele galerii ale acestui tunel au fost finalizate, iar etapele următoare vizează punerea în operă a sistemelor de hidroizolație și betonarea propriu-zisă. În cazul tunelului Boița, lucrările avansează, fiind excavați 87 de metri pe o galerie și 21 de metri pe cealaltă, stadiul general al proiectului ajungând la aproximativ 17%.
Provocări administrative și progresul general al secțiunii
Directorul CNAIR a subliniat că, deși activitatea pe șantier este intensă, cu 562 de angajați și 155 de utilaje mobilizate, progresul fizic pe întreaga secțiune a atins 11,63%. Totuși, el a precizat că un pas critic, care transcende responsabilitatea constructorilor, este reprezentat de obținerea avizelor necesare. Lucrările pe această secțiune strategică depind în mod direct de eliberarea Acordului de Mediu revizuit de către Ministerul Mediului, un document indispensabil pentru emiterea autorizațiilor de construire.
Secțiunea a doua a autostrăzii Sibiu–Pitești, cunoscută sub denumirea de Boița–Cornetu, se întinde pe o lungime totală de 31,33 kilometri. Aceasta include un complex sistem de 7 tuneluri, cu o lungime cumulată de aproximativ 5 kilometri, alături de 24 de poduri și 24 de viaducte, ce cumulează circa 11 kilometri. Valoarea contractului pentru realizarea acestei secțiuni se ridică la 4,25 miliarde de lei, fără taxa pe valoarea adăugată, proiectul fiind finanțat prin Programul Transport (#PT). Această secțiune este considerată a fi cea mai dificilă componentă a autostrăzii A1, reprezentând tronsonul montan ce traversează Munții Carpați și va asigura legătura esențială între regiunea Transilvaniei și Muntenia.
Sursa: Digi24
