De la podul suspendat peste Dunăre, spre București tot pe drumuri de țară
Spectaculosul pod suspendat peste Dunăre, care leagă Brăila de Tulcea, nu rezolvă încă problema mobilității din sud-estul României. Deși structura impresionantă este finalizată, accesul spre capitală pe autostradă rămâne o dorință îndepărtată. Nici drumurile expres care ar trebui să lege zona de rețeaua națională nu sunt gata.
Întârzieri pe drumul expres Brăila-Galați
Deocamdată, șoferii care trec podul nu pot continua pe o șosea de mare viteză nici măcar spre Buzău, Râmnicu Sărat sau Focșani, pentru a se conecta cu A7 și a ajunge spre vest. În schimb, autoritățile au mizat pe construcția a trei drumuri expres pentru a facilita legăturile rutiere. Primul dintre acestea, Brăila–Galați, este în continuare în lucru, deși trebuia finalizat de mult timp.
Traseul, cu o lungime de 12,29 kilometri, ar fi trebuit inaugurat cel târziu în octombrie 2026, conform ultimelor estimări ale Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Lucrările au fost atribuite încă din septembrie 2020 asocierii Sa&Pe Construct – Spedition UMB – Tehnostrade, controlată de Dorinel Umbrărescu. Contractul a fost semnat oficial în aprilie 2021, dar demararea lucrărilor a fost întârziată de contestații.
UMB a început în forță pe șantier la începutul lui 2022, dar ritmul de lucru nu a fost menținut. Au intervenit întârzieri birocratice, iar în 2022, constructorul a oprit temporar lucrările pe mai multe șantiere, invocând probleme financiare. A urmat o serie de termene ratate, inclusiv promisiuni din partea fostului ministru al Transporturilor, Sorin Grindeanu, privind o inaugurare „în vară” în diferite ani.
Probleme tehnice și termene revizuite
Purtătorul de cuvânt al CNAIR, Alin Șerbănescu, a explicat pentru Spotmedia.ro că termenul actual de finalizare, octombrie 2026, este influențat de montarea hobanelor, cablurile metalice care susțin tablierul podului. Acesta a menționat că livrarea hobanelor este iminentă și că urmează montarea acestora. Testele necesare vor determina momentul deschiderii circulației în siguranță.
„Nu le-au venit hobanele (cablurile metalice care susțin tablierul – n.red.). Luna asta le ajung, din câte am înțeles. Și încep să le monteze.”, a precizat Alin Șerbănescu. Acesta a mai adăugat că, pentru anumite tronsoane, este necesară utilizarea unei barje, ceea ce a fost dificil din cauza condițiilor hidrologice.
Perspective pentru alte drumuri expres în sud-est
Drumul expres Brăila–Galați, singur, nu este suficient pentru a rezolva problema conectării regiunii la rețeaua de drumuri rapide. De aceea, se lucrează și la drumul expres Brăila–Focșani, cu o lungime de 73,52 kilometri, care va asigura legătura cu A7. Contractul pentru acest tronson a fost semnat în octombrie 2025, cu asocierea UMB – Arcada Company. În prezent, se efectuează studii geotehnice, iar termenul de finalizare este octombrie 2028.
În ceea ce privește legătura Brăila–Tulcea, pe sectorul Jijila–Cataloi, aceasta este de asemenea proiectată ca drum expres. Proiectul se află în faza de documentație, cu studiul de fezabilitate avizat de CNAIR și așteptând aprobarea Ministerului Transporturilor. Abia după aceea va putea fi lansată licitația pentru proiectare și execuție.
În aprilie 2026, drumul expres Brăila–Galați este încă neterminat și figurează pe lista obiectivelor care ar trebui finalizate până la sfârșitul anului.
