Conform G4Media: Avertismentele privind bateriile litiu-ion la bordul avioanelor devin tot mai frecvente și mai insistente, după un incident în care o baterie externă a luat foc în timpul unui zbor spre LAS VEGAS. Jurnalistul de tehnologie BEN WODECKI a relatat cum echipajul de zbor a intervenit rapid pentru a stinge focul izbucnit de la un dispozitiv personal, aterizând de urgență pe aeroportul internațional HARRY REID. Incidentul subliniază riscurile asociate cu aceste dispozitive, în ciuda instrucțiunilor clare ale companiilor aeriene.
Bateriile litiu-ion, un pericol latent
Bateriile litiu-ion sunt considerate unul dintre cele mai mari riscuri din industria aviatică, conform lui JONATHAN NICHOLSON, de la Autoritatea Aviației Civile din Regatul UNIT (CAA). Un studiu recent a indicat o medie de două incidente pe săptămână la nivel mondial legate de aceste baterii, de la pasageri care uită dispozitivele în bagajele de cală, până la incendii spontane în zonele de bagaje sau în timpul zborurilor. Un exemplu notabil este distrugerea unui avion AIR BUSAN în COREA DE SUD, în ianuarie 2025, cauzată de o baterie externă lăsată într-un compartiment de bagaje. Asociația Internațională a Transportului Aerian (IATA) a lansat o campanie globală, „călătorește inteligent cu baterii cu litiu”, pentru a conștientiza pasagerii.
Dificultatea gestionării acestor situații la altitudinea de 10.000 de metri, într-o cabină de avion, contribuie la pericolul sporit. Frecvența incidentelor este explicată prin numărul mare de călători, zboruri și dispozitive electronice transportate. Administrația Federală a Aviației din SUA a înregistrat 51 de incidente confirmate până la 15 iulie. Pe lângă telefoanele mobile, tablete și laptopuri, ceasurile inteligente, ochelarii smart și dispozitivele de vapat devin tot mai frecvente și prezintă riscuri similare.
PIERRE KUBIAK, inginer principal specializat în tehnologia bateriilor la National Physical Laboratory din Regatul UNIT, explică faptul că litrul în sine nu arde, ci materialele organice și plasticul din care sunt compuse dispozitivele. Acestea se pot supraîncălzi extrem de rapid, atingând temperaturi de 700 până la 1.000 de grade Celsius. Deși defectele de design ale telefoanelor au fost rezolvate în mare parte, proliferarea bateriilor externe ieftine, produse în Asia DE EST, cu controale de calitate îndoielnice, continuă să creeze probleme. Pasagerii contribuie adesea la situație prin utilizarea cablurilor nepotrivite și prin neglijarea dispozitivelor.
Alternative limitate pentru o tehnologie dominantă
Companiile aeriene depun eforturi pentru a instrui personalul să intervină rapid în caz de incidente, iar cea mai eficientă metodă rămâne răcirea bateriei afectate, deși unele companii folosesc dispozitive specializate de izolare. Este esențial ca aceste dispozitive să fie păstrate în cabină, nu în compartimentele de bagaje de deasupra scaunelor sau în cală.
Pasagerii par să accepte avertismentele și restricțiile, însă o problemă majoră o reprezintă lipsa de conștientizare asupra numărului mare de dispozitive care funcționează pe bază de baterii litiu-ion. În prezent, nu există alternative economice viabile la această tehnologie, investițiile masive fiind direcționate către litiu-ion. Bateriile sodiu-ion, de exemplu, sunt de două ori mai scumpe. Experții sugerează o concentrare mai mare pe măsurile de siguranță aferente tehnologiei existente, în loc de interzicerea completă a dispozitivelor.
Sursa: G4Media
