Primul tren de marfă pe ruta Wuhan-Baku a pornit pe noul traseu prin Coridorul de Mijloc, consolidând rolul acestuia ca alternativă la rutele comerciale tradiționale. Conexiunea combină transportul feroviar cu traversarea Mării Caspice și ar putea reduce timpul de tranzit la circa 18 zile. Spre comparație, rutele convenționale necesitau până la 22 de zile.
Potrivit informațiilor disponibile, trenul transportă echipamente electronice, electrocasnice și bunuri de consum. Acestea sunt destinate piețelor europene. După trecerea frontierei prin Khorgos, în regiunea Xinjiang, marfa va traversa Marea Caspică și va ajunge la Baku. De acolo, compania Azerbaijan Railways va prelua transportul și îl va trimite mai departe către Europa, în trenuri-bloc de containere.
Wuhan își confirmă rolul de nod logistic
Noua rută întărește poziția orașului Wuhan în rețeaua trenurilor de marfă China-Europa. În ultimii ani, orașul a devenit un nod important pentru transportul feroviar euroasiatic. Peste 50 de rute leagă Wuhan de peste 100 de orașe din mai mult de 40 de țări. Rețeaua este în curs de extindere în perioada 2025–2026. Se au în vedere și legături noi către nordul Europei, dar și dezvoltarea conexiunii cu Baku.
Coridorul de Mijloc câștigă teren în comerțul global
Lansarea trenului vine într-un moment în care Coridorul de Mijloc – ruta transcaspică care leagă China și Asia Centrală de Europa – devine tot mai importantă. Traseul include circa 4.250 km de cale ferată și 500 km de legături maritime. Este considerat o opțiune cu risc geopolitic mai redus și lanțuri logistice mai reziliente.
Din anul 2022, volumele de marfă transportate pe această rută au crescut considerabil. Doar în 2025, operatorul feroviar din Azerbaidjan a gestionat peste 380 de trenuri-bloc din China. Volumele totale au ajuns la circa 137.000 TEU, o creștere importantă față de anul anterior.
Creștere accelerată a transportului China-Europa
Noua conexiune vine pe fondul unei expansiuni rapide a transportului feroviar între China și Europa. În primul trimestru din 2026, au circulat peste 5.400 de trenuri de marfă. Acestea au transportat circa 546.000 de containere, o creștere simțitoare față de aceeași perioadă a anului trecut.
Autoritățile chineze atribuie această evoluție îmbunătățirii coordonării logistice. Simplificarea procedurilor vamale și digitalizarea operațiunilor au redus timpii de procesare la frontiere. În prezent, rețeaua feroviară China-Europa conectează 235 de orașe din 26 de țări europene.
Pentru Azerbaidjan, noua rută consolidează rolul țării ca punct strategic de legătură între Marea Caspică și rețeaua feroviară europeană. Schimbările în rutele comerciale și lanțurile de aprovizionare sunt constante.
