Criza petrolului amenință vacanțele: Prețuri mai mari la biletele de avion
Creșterea tensiunilor din Orientul Mijlociu și, implicit, riscul de reducere a aprovizionării cu combustibil afectează direct planurile de vacanță ale europenilor. Mai multe companii aeriene, printre care și Ryanair, au avertizat cu privire la posibile anulări de zboruri începând din mai. Totul din cauza majorării prețului kerosenului, combustibilul principal folosit de avioane.
Dependența de petrolul din Golful Persic
Europa se confruntă cu o dependență majoră de combustibilul provenit din Golful Persic. Aproximativ 375.000 de barili de kerosen, din totalul de 1,6 milioane consumați zilnic de avioane, provin din această regiune. O parte din petrolul respectiv ajunge în Europa și prin țări precum India, care rafinează țițeiul din Orientul Mijlociu. Blocarea strâmtorii Hormuz, o zonă strategică, a afectat aprovizionarea, diminuând stocurile. Experții din domeniu estimează că Europa va avea rezerve de kerosen pentru aproximativ 30 de zile înaintea sezonului estival, un nivel minim care nu a mai fost atins din 2020. Această situație prefigurează scumpiri ale biletelor de avion și, posibil, o reducere a numărului de zboruri disponibile.
Franța și Marea Britanie, cele mai afectate
Marea Britanie este cel mai mare consumator de kerosen din regiune și se confruntă cu o capacitate limitată de rafinare, ceea ce accentuează dependența de importuri. Țara importă 65% din kerosenul consumat, în timp ce în țări precum Franța, Germania sau Italia, procentul este de aproximativ 50%. Franța prezintă o altă problemă: deși produce mai mult kerosen decât Marea Britanie, aeroporturile franceze au rezerve în scădere. Specialiștii din domeniu estimează că rezerva de kerosen în Franța este de aproximativ 15 zile, cel mai mic nivel dintre țările analizate. Air France-KLM a majorat deja biletele de avion pentru zborurile lung-curier cu 100 de euro, începând cu 26 martie.
Spania, în schimb, pare a fi mai bine poziționată. Dispune de a treia cea mai mare capacitate de rafinare din Europa și are o cerere relativ mai mică. Doar 20% din consumul intern de kerosen este acoperit prin importuri. Rezervele spaniole de kerosen sunt estimate la aproximativ 30 de zile. Cu toate acestea, logistica alimentării avioanelor transcende granițele naționale, iar impactul asupra călătorilor depinde de traseul specific al zborului. Astfel, cu cât zborul este mai lung și cu cât compania aeriană alimentează în țări cu o situație mai tensionată (Marea Britanie sau Italia), cu atât impactul va fi mai mare.
Conform experților din domeniul financiar, companiile aeriene care operează în țări cu o capacitate de rafinare mai mare și cu un lanț de aprovizionare stabil sunt relativ mai avantajate. Aeroporturile din nordul Europei se află într-o poziție mai bună, fiind sprijinite de petrolul norvegian care ajunge prin conducte. Companiile aeriene din zona Mediteranei sunt mai dezavantajate, fiind dependente de transportul maritim.
Primul trimestru din acest an a adus, pentru companiile aeriene, o creștere a costurilor cu combustibilul de până la 35% față de aceeași perioadă a anului trecut, potrivit datelor oficiale.
