Producătorii auto occidentali pariază pe o tehnologie de nișă pentru a concura cu rivalii chinezi pe piața vehiculelor electrice. Aceștia intenționează să folosească vehicule electrice cu autonomie extinsă, dotate cu un motor pe benzină care încarcă bateria în timpul mersului, pentru a atrage clienții reticenți la tranziția completă spre electric.
O soluție între lumi
Vehiculele electrice cu autonomie extinsă se poziționează între automobilele hibride plug-in și cele complet electrice. Acestea combină un motor electric puternic cu un motor pe combustie internă mai mic, care funcționează ca generator pentru a reîncărca bateria. Această abordare contrastează cu așa-numitele „hibride plug-in false”, care oferă o autonomie electrică limitată.
Producători europeni importanți, precum Volkswagen, Renault și BMW, examinează posibilitatea de a oferi această tehnologie. Renault vrea să lanseze mașini electrice de dimensiuni medii pe o platformă dedicată, care va oferi o autonomie de 750 km pentru versiunea complet electrică și 1.400 km cu extensor de autonomie. François Provost, directorul general al Renault, a declarat că speră să convingă 70% dintre clienți să treacă la vehicule electrice până în 2030, folosind inclusiv opțiunea de autonomie extinsă.
Avantaje și dezavantaje ale noii tehnologii
Principalul avantaj al acestei tehnologii este eliminarea anxietății legate de autonomie, oferind o soluție de tranziție pentru șoferi. De asemenea, poate oferi o flexibilitate în fața schimbărilor legislative și poate ajuta la menținerea capacităților de producție existente. În plus, creșterea prețurilor la benzină, cauzată de conflictul din Orientul Mijlociu, a stimulat interesul pentru aceste vehicule.
Cu toate acestea, există și critici. Organizații de mediu au numit extensorul de autonomie „un ocol costisitor”. Lucien Mathieu, directorul departamentului auto al T&E, a menționat că, dacă aceste mașini înlocuiesc alte modele hibride sau pe benzină, este un câștig. ”Dar dacă înlocuiesc o mașină electrică, este o pierdere”, a adăugat acesta. De asemenea, tehnologia ar putea fi depășită pe măsură ce tehnologia bateriilor avansează.
Context geopolitic și perspective de piață
Pe lângă beneficiile tehnologice, vehiculele cu autonomie extinsă au și o componentă geopolitică. Acestea sunt supuse tarifelor mai mari impuse de UNIUNEA EUROPEANĂ (UE) asupra vehiculelor electrice fabricate în China, ceea ce ar putea avantaja producătorii europeni. China are deja un avantaj semnificativ în ceea ce privește costurile și controlul asupra lanțurilor de aprovizionare cu baterii.
Conform estimărilor, vehiculele cu autonomie extinsă reprezintă 9% din piața chineză de vehicule electrice și hibride plug-in, în timp ce în restul lumii procentul este sub 1%. George Whitcombe, analist senior, a declarat că, la începutul anilor 2030, aceste vehicule ar putea prelua o parte semnificativă din cota de piață a hibridelor plug-in în Europa, estimată la aproximativ 12%.
