Grupul ATP investește 300.000 de euro într-o nouă linie de producție de geamuri securizate, pentru a reduce dependența de importuri. Compania, care produce și asamblează camioane și autobuze electrice, a fost nevoită să își dezvolte propria capacitate de producție, în condițiile în care nu a găsit furnizori locali.
Dependența de importuri și lipsa furnizorilor autohtoni
Problema principală a companiei este lipsa furnizorilor de componente autohtone. Mircea Cîrț, fondatorul ATP Group, a explicat că, pentru achiziția de geamuri, compania era nevoită să apeleze la furnizori din Turcia. Firmele mari din România nu au capacitate de producție pentru astfel de componente, iar cele din alte țări nu sunt interesate să lucreze cu companii aflate la început de drum.
Din cauza problemelor din lanțul de aprovizionare, compania a fost nevoită să investească într-o linie proprie de producție de geamuri securizate. Investiția va fi finalizată în trimestrul trei al acestui an și se ridică la aproximativ 300.000 de euro. ATP Group produce, de asemenea, autobuze electrice, unde o altă problemă majoră o reprezintă aprovizionarea cu baterii. Termenul de livrare este de cinci luni, iar controlul asupra bateriilor este deținut de producătorii din alte țări, cum ar fi China, ceea ce poate genera dificultăți.
Extinderea producției interne și provocările din industrie
ATP Group a activat timp de aproape trei decenii în domeniul auto, fiind implicată în importul și distribuția de piese pentru camioane, dar și în reprezentanță și mentenanța auto. În 2019, compania a lansat marca ATP Trucks, asamblând basculanta și betoniera Truston, 100% în Baia Mare. Portofoliul a fost extins cu autobuzul electric ATP Bus, e-UpCity.
Grupul include mai multe linii de business, inclusiv producția de camioane și autobuze electrice, producția de suprastructuri și semiremorci, utilaje și echipamente de construcții, dar și dealership auto pentru mai multe mărci cunoscute. În 2022, ATP Group a renunțat la distribuția de piese de camioane, concentrându-se pe producția de componente pentru vehiculele proprii. În prezent, aproximativ 66% din componentele necesare în producția și asamblarea de camioane sunt realizate intern. Odată cu noile investiții, acest procent va crește spre 88%. Restul componentelor sunt importate, Turcia fiind o piață importantă.
Obstacole în dezvoltarea industriei auto locale
Mircea Cîrț a subliniat lipsa unei concurențe puternice pe piața locală, ceea ce conduce la oferte mai costisitoare. Compania a întâmpinat dificultăți în găsirea unui furnizor pentru producerea bordului și cabinei șoferului din plastic, discuțiile durând luni de zile, iar ofertele fiind de două sau chiar trei ori mai mari decât cele din Turcia. Antreprenorul a menționat că problemele din industria automotive europeană au apărut începând cu 2016, accentuându-se în ultimii ani, creând tensiuni în lanțul de aprovizionare.
