Vicepremierul Oana Gheorghiu a prezentat duminică, în detaliu, situația dezastruoasă a companiei de stat Petrotrans SA, o poveste despre ineficiență administrativă, furturi și amânări care s-a întins pe parcursul a peste două decenii. Compania, care a avut ca obiect de activitate transportul produselor petroliere prin conducte, a fost descrisă de Gheorghiu ca „murind de trei ori” din cauza managementului defectuos și a lipsei de decizie. Deși activitatea sa a încetat oficial în 2005, Petrotrans SA continuă să genereze costuri semnificative pentru statul român.
Hoții, incompetența și datoriile companiei
Gheorghiu a subliniat că Petrotrans SA nu a fost niciodată listată la bursă și a funcționat sub controlul exclusiv al statului, fără transparență sau supraveghere externă. Compania deținea o rețea de 1.800 de kilometri de conducte, infrastructură care a fost, în mare parte, distrusă. Rețeaua nu a mai transportat nimic de aproape 20 de ani. „Hoții au demontat-o bucată cu bucată. Și totuși, în fiecare an, statul român plătește 27.960 de euro proprietarilor terenului de sub ea”, a scris vicepremierul pe Facebook.
Problemele companiei au început din 1996, când o serie de decizii administrative au dus la o serie de complicații. Petrotrans SA nu a fost scoasă din lista companiilor supuse privatizării, iar acțiunile unei companii inexistente erau tranzacționate pe RASDAQ. Activitatea companiei a încetat oficial în august 2005, iar în paralel, au început furturile masive. În anul 2000, au fost descoperite primele furturi, iar, ulterior, fenomenul a fost alimentat de complicități oficiale.
În 2007, Petrotrans a intrat în faliment, iar rețeaua sa era deja distrusă fizic, cu stocuri de produse nevandabile. În 2012, Curtea Supremă a condamnat 56 de persoane pentru furturi. Paguba declarată oficial a fost de doar 150.000 de euro, o sumă considerată „absurdă” de Gheorghiu în raport cu pierderile reale. Până în 2019, lichidatorul a recuperat doar 7,3 milioane de lei din vânzarea activelor, în timp ce multe terenuri au fost scoase la licitație fără succes.
Blocaje administrative și reforme planificate
Deși raportul final al lichidatorului a fost depus în 2019, Autoritatea pentru Administrarea Activelor Statului a blocat închiderea procedurii din cauza unei creanțe de 6.959 de lei. „O instituție a statului blochează închiderea falimentului unei companii a statului, în detrimentul altor instituții ale statului”, a declarat Gheorghiu.
În prezent, Petrotrans SA continuă să existe în acte și să genereze costuri pentru bugetul de stat. Vicepremierul a anunțat un pachet de reforme pentru 22 de companii de stat, printre care și Petrotrans SA, care urmează să fie închise. Premierul Ilie Bolojan a susținut că „nu mai putem să prelungim situații care produc pierderi an de an”. El a explicat că, în cazul companiilor ca Petrotrans, închiderea treptată și ordonată este singura soluție viabilă pentru a opri risipa banilor publici. Oana Gheorghiu a precizat că Petrotrans nu este un caz izolat, existând și alte companii de stat blocate în insolvențe cronice.
În 2026, creditorii Petrotrans SA nu și-au recuperat nici măcar un leu din cele 329 de milioane de lei datorate.
Sursa: Libertatea
