Oana Gheorghiu, vicepremierul României, dezvăluie o saga incredibilă a Petrotrans SA, o companie de stat „moartă” de mai multe ori și sufocată de incompetență și corupție. Creanțele nerecuperate se ridică la sute de milioane de lei, în timp ce statul plătește în continuare pentru o conductă fantomă. Gheorghiu a anunțat o propunere pentru redresarea companiilor de stat, cu un accent special pe lichidare ordonată.
Moartea unei companii fantomă
Vicepremierul Oana Gheorghiu descrie Petrotrans SA ca o entitate care a „murit” de trei ori: în 2005, când i-a fost retrasă operarea fără compensație; în 2007, când a intrat în faliment; și în 2019, când procedura de lichidare a fost blocată. Compania, care a fost în proprietatea statului „ferită de piață, de transparență și de orice control”, a acumulat datorii impresionante.
Statul român continuă să plătească anual aproape 28.000 de euro pentru o conductă care nu mai există fizic. „Există o conductă sub pământul României. Nu mai transportă nimic de aproape 20 de ani”, a precizat Gheorghiu. Hoții au demontat-o bucată cu bucată, dar plata continuă, din cauza lipsei unei decizii de radiere a acesteia din inventarul domeniului public. Compania avea la un moment dat o rețea de 1.800 de kilometri de conducte magistrale pentru transportul produselor petroliere.
Corupția, un flagel persistent
Istoria Petrotrans SA este presărată cu episoade de corupție. În 1996, guvernul a desființat entitatea care opera conductele, absorbția în Petrom lăsând compania pe lista privatizărilor în masă. În anul 2000, o patrulă de jandarmi a descoperit prima rețea de furt din conducte, dar a preferat „tăcerea în schimbul mitei”.
Furturile au continuat, cu implicarea poliției și a echipajelor de la Secția 5 București. În 2004, hoții au montat o instalație specială pentru a facilita furtul de combustibil. În 2005, o ordonanță de guvern a desemnat Petrotrans SA ca operator licențiat, dar fără a-i atribui concesiunea necesară pentru operare. Compania a fost obligată să cedeze o parte din patrimoniu unei alte companii de stat, fără compensații. În 2007, a intrat în faliment, cu rețeaua distrusă fizic și stocul de produse nevandabil.
Un efort de lichidare ratat
După 19 ani de procedură de faliment, lichidatorul a recuperat doar o sumă mică din vânzarea de active. În 2019, lichidatorul a depus raportul final cerând închiderea procedurii, dar Autoritatea pentru Administrarea Activelor Statului a votat împotrivă, blocând închiderea falimentului.
Oana Gheorghiu a anunțat că va propune spre aprobare în Guvern un memorandum privind redresarea a 22 de companii de stat. Vor fi șase categorii de acțiune, inclusiv „lichidare ordonată, cu maximizarea valorii reziduale și respectarea calendarelor de faliment” asumate. Printre companiile vizate se numără PetroTrans, alături de Electrocentrale Group, CFR Marfă, Rofersped, CFR IRLU, SAAF, SFT-CFR și SNCFR-RA.
Sursa: Economica
