Uniunea Europeană pregătește măsuri de urgență pentru a face față unei posibile crize de kerosen, combustibilul esențial pentru avioane, din cauza tensiunilor din Iran. Oficiali europeni au declarat că se lucrează la un plan de răspuns pentru a asigura aprovizionarea și a maximiza producția rafinăriilor din statele membre. Companiile aeriene au tras deja un semnal de alarmă, avertizând asupra posibilelor penurii și perturbări ale zborurilor înaintea sezonului estival, dacă criza se va prelungi.
Europa este dependentă de importurile de combustibil pentru avioane, aproximativ 75% din kerosen provenind din Orientul Mijlociu. Situația tensionată din regiune, cu potențialul de a afecta livrările, a generat îngrijorări majore în rândul actorilor din industria aviatică.
Măsuri pentru creșterea producției de combustibil
Comisia Europeană va analiza capacitățile de rafinare ale statelor membre, începând din luna următoare. Obiectivul este de a identifica și implementa măsuri pentru utilizarea la capacitate maximă a rafinăriilor existente. Oficialii implicați în discuții au precizat că se lucrează și la alte măsuri specifice pentru a asigura aprovizionarea cu combustibil pentru avioane, fără a oferi detalii suplimentare. Aceste măsuri urmează să fie publicate pe 22 aprilie.
Prețul combustibilului pentru avioane a crescut deja semnificativ după blocarea Strâmtorii Ormuz. Companiile aeriene europene avertizează asupra riscului de creșteri de prețuri, anulări de zboruri și avioane blocate la sol, dacă situația nu se îmbunătățește curând. Donald Trump a declarat recent că războiul cu Iranul s-ar putea încheia în curând, dar tensiunile persistă, iar companiile aeriene se pregătesc pentru diferite scenarii.
Agenția Internațională pentru Energie (AIE) a prognozat că ar putea apărea penurii de combustibil pentru avioane în lunile următoare, dacă Europa nu găsește soluții rapide pentru a înlocui livrările din Orientul Mijlociu.
Rafinăriile europene, la capacitate maximă
Capacitatea de rafinare a Europei a scăzut în ultimii ani, în contextul reducerii producției interne de petrol și al trecerii la surse de energie mai curate. AIE a subliniat că multe rafinării europene funcționează deja la capacitate maximă pentru producția de combustibil pentru avioane.
„Furnizorii noștri (de combustibil pentru avioane) își schimbă prognozele și nu mai sunt dornici să ofere o perspectivă pe o perioadă mai mare de o lună”, a declarat Grazia Vittadini, director tehnic la Lufthansa. Aeroportul Heathrow din Londra a precizat că, deocamdată, nu a fost afectat de criză, dar monitorizează situația.
Discrepanțe între statele membre UE
Măsurile luate de UE nu ar urma să aibă impact asupra Marii Britanii, care nu mai face parte din blocul comunitar. Aprovizionarea cu combustibil pentru avioane este, de asemenea, inegală în Europa. Spania, de exemplu, este un exportator net, în timp ce Marea Britanie importă peste 60% din necesarul de kerosen. Companiile aeriene europene au solicitat UE să îmbunătățească monitorizarea aprovizionării și să ia în considerare achiziționarea în comun de kerosen.
Uniunea Europeană impune statelor membre să mențină rezerve de petrol de urgență pentru 90 de zile. Aceste rezerve pot include și combustibil pentru avioane, pentru a atenua eventualele șocuri de aprovizionare.
