Siemens a câștigat licitația pentru 12 trenuri pe hidrogen, un contract de 1,61 miliarde lei, dar finanțarea este încă incertă, anunță Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF).
Asocierea Siemens Mobility, formată din Siemens Mobility SRL, Siemens Mobility GmbH și Siemens Mobility Austria GmbH, va furniza automotoarele cu pile de combustie, destinate transportului feroviar de călători. Achiziția include și servicii de mentenanță și reparații pentru o perioadă de 15 ani.
Rutele pe care vor circula trenurile
Noile trenuri vor deservi mai multe rute neelectrificate din România. Printre acestea se numără București – Pitești, cu extindere spre Piatra Olt – Craiova, precum și ruta București – Aeroportul Henri Coandă și București – Târgoviște. De asemenea, vor circula pe ruta București – Pitești – Curtea de Argeș.
Valoarea contractului, fără TVA, se ridică la 1.617.696.763,20 lei. Aceasta include costurile de livrare a automotoarelor și mentenanța pe durata menționată. Automotoarele vor fi distribuite operatorilor de transport feroviar de călători, prin contracte de servicii publice aprobate prin hotărâre de guvern.
ARF menționează că în prezent caută noi surse de finanțare pentru acest proiect. Inițial, proiectul a fost inclus în Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, prin Autoritatea de Management (DGPET), încearcă să asigure o nouă finanțare.
De la promisiuni la incertitudini
În martie 2021, fostul ministru al Transporturilor, Cătălin Drulă, declara intenția de a testa trenuri pe hidrogen, descriind tehnologia ca fiind „nouă și promițătoare”. ARF a lansat ulterior consultări de piață pentru achiziția de material rulant finanțat prin fonduri europene, inclusiv trenuri cu hidrogen, vizând trenuri cu până la 200 de locuri.
Cu toate acestea, procedurile de licitație au fost anulate de mai multe ori în cursul anului 2023. În 2024, ARF a demarat a șasea consultare de piață. În august 2024, fostul premier Marcel Ciolacu a anunțat renunțarea la finanțarea trenurilor cu hidrogen prin PNRR, fondurile urmând a fi realocate pentru autostrăzi.
Avantaje și dezavantaje ale trenurilor pe hidrogen
Trenurile pe hidrogen sunt considerate o alternativă „verde” la cele diesel și pot fi o soluție pentru liniile neelectrificate, reprezentând 62% din rețeaua feroviară românească. Acestea oferă o autonomie mai mare decât trenurile electrice cu baterii. Mai multe țări europene, precum Germania, Olanda, Italia și Franța, au manifestat interes pentru această tehnologie.
Companii precum Alstom, Stadler, CAF și Siemens au dezvoltat trenuri pe hidrogen. Alstom, cu modelul iLint, a efectuat teste în mai multe țări europene începând din 2018.
Dezavantajele includ costurile ridicate, utilizarea hidrogenului produs din combustibili fosili și necesitatea unei infrastructuri de alimentare. Hidrogenul nu este ideal pentru trenurile de mare viteză, fiind potrivit pentru cele care circulă cu 120-140 km/h.
Contractul de achiziție prevede o clauză pentru prelungirea perioadei de mentenanță cu încă 30 de ani, fără o nouă licitație.
