Conform Romania-insider.com: Șantierul naval VARD din Tulcea a finalizat construcția carenei navei „Discovery”, cel mai mare vas destinat instalării de cabluri submarine și primul proiect de acest fel livrat de grupul VARD pentru piața japoneză. Nava, evaluată la peste 200 de milioane de dolari, va juca un rol important în dezvoltarea infrastructurii pentru energia eoliană offshore și transportul energiei electrice prin cabluri submarine.nn
Construcție complexă, livrare internațională
Construcția carenei navei s-a desfășurat în România, la șantierele VARD din Tulcea și Brăila. Ulterior, după lansare, aceasta a fost remorcată la șantierul VARD Langsten din Norvegia. Acolo au fost instalate echipamentele specializate și au fost efectuate testele finale înainte de livrare. Vasul a fost predat oficial companiei japoneze Toyo Construction la sfârșitul lunii iunie și se îndreaptă în prezent spre Japonia, unde va avea baza în portul Ishikari Bay.nn
Nava „Discovery” a fost proiectată pentru a răspunde condițiilor specifice din Japonia, unde adâncimea apei crește rapid în apropierea coastei. Vasul poate opera atât în ape puțin adânci, cât și în larg, unde urmează să fie instalate viitoarele ferme eoliene plutitoare. Lungimea sa este de aproximativ 151 de metri, lățimea de 28 de metri, iar capacitatea de transport este de până la 9.000 de tone de cabluri submarine, distribuite în două carusele cu capacități de 4.000 și 5.000 de tone.nn
Capacități tehnologice avansate pentru sectorul offshore
La bord, nava dispune de o macara principală cu o capacitate de ridicare de 400 de tone și o macara auxiliară de 100 de tone. De asemenea, vasul este echipat cu un sistem de poziționare dinamică, un heliport și echipamente pentru operarea vehiculelor subacvatice operate de la distanță. Pe lângă instalarea cablurilor submarine, „Discovery” poate fi utilizată și pentru lucrări de construcții offshore, inclusiv instalarea fundațiilor pentru turbine eoliene și operațiuni de ancorare pentru turbinele plutitoare.nn
Sistemul de propulsie al navei este hibrid, motoarele diesel fiind utilizate pentru a produce energie electrică, în timp ce propulsia este asigurată de motoare electrice. Sistemul include baterii și posibilitatea de alimentare de la țărm în timpul staționării, cu scopul de a reduce consumul de combustibil și emisiile poluante. La bord pot lucra până la 90 de membri ai echipajului și tehnicieni.nn
O miză strategică pentru energia verde
Guvernul japonez și-a stabilit ca obiectiv pe termen scurt expansiunea rapidă a capacităților de energie eoliană offshore. Nava „Discovery” va fi utilizată pentru instalarea cablurilor electrice submarine necesare conectării noilor ferme la rețeaua energetică. Pentru VARD, acest proiect marchează prima livrare către piața japoneză în segmentul navelor specializate pentru industria eoliană offshore. În ultimii ani, șantierul VARD Tulcea s-a specializat în construcția carenelor unor nave complexe destinate industriei offshore, inclusiv pentru instalarea cablurilor submarine și dezvoltarea proiectelor de energie eoliană offshore. Multe dintre cele mai avansate nave de acest tip, utilizate în prezent la nivel mondial, au fost construite în România și ulterior echipate la șantierele grupului VARD din Norvegia.
Sursa: Romania-insider.com
