Conform Libertatea: Cei 46 de kilometri ai sectorului Focșani – Bacău vor fi inaugurați cu certitudine în august 2026, conform anunțurilor autorităților. Acest tronson, parte a Autostrăzii A7, ar urma să fie deschis circulației până la data de 31 august, pentru a îndeplini un jalon important din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Lucrările sunt executate de grupul UMB.
Situația pe teren și întârzierile semnalate
Pe sectorul Focșani – Bacău, deschiderea traficului este planificată pe aproximativ 46 de kilometri, de la Adjud până la Bacău/Săucești. Cu toate acestea, situația pe teren la începutul lunii august 2026 arată o deschidere parțială, cu segmentul Domnești Târg-Adjud (Nord) deschis încă din decembrie 2025, dar cu aproximativ 24,4 kilometri rămași nefinalizați până la Răcăciuni. Autoritățile anunță că inaugurarea integrală a lotului Domnești Târg-Răcăciuni, alături de lotul vecin Răcăciuni-Bacău, ar urma să aibă loc în august 2026, în ciuda unei întârzieri de 9 luni.
Incertitudini pe sectorul Bacău – Pașcani
Situația este mult mai incertă pe sectorul de autostradă de după Bacău, până la Pașcani. Acest tronson totalizează 77,39 de kilometri și este împărțit în trei loturi: Săucești/Bacău – Trifești (30,3 km), Trifești – Gherăești/Mircești (18,99 km) și Mircești – Pașcani (28,09 km). Adrian Covăsnianu, fost secretar de stat în Ministerul Transporturilor, avertizează că termenele de dare în folosință pentru aceste loturi „au început să «alunece» spre 2027”. Există o șansă ca un segment de aproximativ 50 de kilometri, între Bacău și nodul Roman Nord/Săbăoani, să fie dat în trafic până la sfârșitul anului curent, însă ritmul actual al lucrărilor face improbabilă atingerea județului Iași în 2026. Covăsnianu estimează că legătura până la Pașcani s-ar putea amâna chiar spre finalul anului 2027.
Loturile dintre Bacău și Pașcani trebuie să atingă un progres financiar de 80-90% până la 31 august 2026 pentru a respecta jalonul PNRR, o țintă de progres financiar, nu de recepție a lucrărilor finalizate.
Critici privind centralizarea contractelor
Fostul secretar de stat subliniază că probleme similare apar și pe Autostrada A8, la lotul Leghin – Moțca, construit tot de grupul UMB. Acest lot, cu o lungime de 29,91 kilometri, a ratat finanțarea prin PNRR, iar ținta inițială de finalizare, august 2026, este depășită, lotul fiind preconizat să se finalizeze spre 2027 sau chiar 2028.
Covăsnianu critică modul în care autoritățile au atribuit majoritatea contractelor de autostradă din Moldova unui singur constructor, considerând că „acesta este rezultatul când statul român își pune ouăle într-un singur coș”. Această centralizare ar putea contribui la întârzierile semnificative observate pe ambele autostrăzi, A7 și A8.
Sursa: Libertatea
