Uniunea Europeană se pregătește să reducă dependența de combustibilul pentru avioane din Orientul Mijlociu, căutând alternative în Statele Unite ale Americii, pe fondul tensiunilor din Iran care afectează aprovizionarea globală. Decizia, dezvăluită de surse apropiate discuțiilor, vine ca un răspuns direct la riscurile de perturbare a pieței și potențiale deficite de combustibil pentru aviație.
Planuri de urgență și măsuri de reziliență
Companiile aeriene europene au tras deja un semnal de alarmă, avertizând despre posibilele penurii de kerosen în următoarele săptămâni. Aceste probleme ar putea afecta serios sezonul estival de călătorii. Războiul în Iran a contribuit deja la creșterea prețurilor la combustibil, cu impact direct asupra operatorilor aerieni. Aceștia sunt nevoiți să majoreze prețurile biletelor, să reducă planurile de expansiune și să își revizuiască estimările financiare.
Europa este deosebit de vulnerabilă, importând între 30% și 40% din combustibilul pentru avioane, o proporție semnificativă provenind din Orientul Mijlociu. Comisia Europeană intenționează să prezinte săptămâna viitoare un plan de răspuns la criză, incluzând măsuri legate de combustibilul pentru avioane. Disponibilitatea aprovizionării rămâne principala preocupare, iar în cazul unor noi perturbări, UE ar putea recurge la eliberarea coordonată a stocurilor de combustibil.
Comisia Europeană evaluează posibilitatea de a cartografia capacitatea de rafinare la nivelul UE pentru produsele petroliere și de a adopta măsuri pentru utilizarea și menținerea capacității de rafinare existente. Totodată, se analizează platforma logistică de distribuție pentru a facilita utilizarea combustibilului american Jet A, mai puțin utilizat în Europa din cauza punctului de îngheț superior. Creșterea importurilor din SUA și Nigeria în aprilie indică o schimbare în dinamica pieței.
Anularea zborurilor, o posibilitate reală
Willie Walsh, directorul general al Asociației Internaționale a Transportatorilor Aerieni (IATA), a avertizat asupra posibilității anulării zborurilor în Europa începând cu sfârșitul lunii mai. Mai multe companii aeriene au redus deja capacitatea de transport, reflectând costurile ridicate ale kerosenului. Planul UE va include instrucțiuni pentru gestionarea eventualelor deficite de combustibil, inclusiv impactul asupra locurilor pe aeroporturi și regulile pentru a preveni încărcarea suplimentară a combustibilului în locații ieftine.
De asemenea, UE va evalua dacă deficiențele de combustibil pot fi considerate suficient de excepționale pentru a scuti companiile aeriene de obligația de a plăti compensații pentru zborurile anulate. S-a decis deja că nu este justificată amânarea termenului limită din 2030 pentru utilizarea obligatorie a combustibililor sintetici pentru aviație, considerându-se că aceștia nu vor fi produși în cantități suficiente.
Conform regulamentului european RefuelEU din 2023, companiile aeriene trebuie să utilizeze tot mai mult combustibil sintetic pentru avioane (SAF). Rata de amestecare inițială de 2% va crește la 6% în 2030, 20% în 2035 și 70% în 2050. SAF, produs în principal din ulei de gătit reciclat sau deșeuri animale, este semnificativ mai scump decât combustibilul tradițional, reprezentând doar 0,3% din aprovizionarea globală.
Analiștii anticipează noi reduceri de capacitate, mai multe aeronave la sol și suprataxe, urmărind rezultatele companiilor aeriene pentru a evalua impactul războiului asupra profiturilor. Companiile aeriene subliniază dificultatea de a prezice cererea în a doua jumătate a anului 2026, din cauza îngrijorărilor legate de instabilitate și de creșterea prețurilor.
Deciziile privind măsurile concrete și calendarul implementării lor vor fi prezentate în detaliu săptămâna viitoare de către Comisia Europeană.
Sursa: Antena 3
