Uniunea Europeană pregătește măsuri urgente pentru a preveni o posibilă criză de combustibil pentru avioane, pe fondul tensiunilor geopolitice crescute și al riscurilor asupra lanțurilor de aprovizionare. Oficialii europeni analizează capacitatea de producție a rafinăriilor din blocul comunitar, luând în calcul și eventuale măsuri de coordonare a stocurilor.
Avertisment privind penuria de kerosen
Companiile aeriene au tras deja un semnal de alarmă, avertizând cu privire la posibilitatea unei penurii de kerosen în următoarele săptămâni. O astfel de situație ar putea afecta serios traficul aerian, mai ales în apropierea sezonului estival. Dependența Europei de importuri este semnificativă, aproximativ 75% din combustibilul pentru avioane provenind din Orientul Mijlociu.
Planuri europene pentru optimizarea producției
Comisia Europeană intenționează să cartografieze, începând din luna următoare, capacitatea de rafinare a produselor petroliere la nivelul Uniunii. Proiectul de propunere consultat de surse arată că vor fi introduse măsuri pentru „a asigura utilizarea și menținerea deplină a capacității de rafinare existente”. În paralel, sunt analizate și politici specifice de aprovizionare cu combustibil pentru avioane, dar acestea sunt încă în faza de elaborare și urmează să fie prezentate oficial pe 22 aprilie.
Presiuni asupra industriei aeriene
Blocarea Strâmtorii Ormuz a dus deja la creșterea prețurilor la combustibilul pentru avioane. Companiile aeriene avertizează asupra posibilelor anulări de zboruri și imobilizări la sol ale avioanelor dacă situația persistă. Agenția Internațională pentru Energie a avertizat că ar putea apărea deficite de kerosen în lunile următoare, în condițiile în care Europa ar putea înlocui doar jumătate din livrările obișnuite din Orientul Mijlociu.
Operatorii aerieni se confruntă cu dificultăți în planificarea pe termen mediu, din cauza schimbărilor constante ale prognozelor furnizorilor. „Furnizorii noștri își schimbă prognozele și nu mai sunt dornici să ofere o perspectivă pe o perioadă mai mare de o lună”, a declarat Grazia Vittadini, director tehnic al Lufthansa. Unele aeroporturi majore, cum este Heathrow, monitorizează situația, dar fără impact direct, deocamdată.
Situația aprovizionării cu combustibil pentru avioane variază semnificativ între statele membre ale Uniunii Europene. Spania este un exportator net, în timp ce în alte state, importurile acoperă peste 60% din consum. Companiile aeriene au solicitat Uniunii Europene o coordonare mai bună a stocurilor și achiziții comune de kerosen.
În prezent, statele membre ale Uniunii Europene sunt obligate să mențină rezerve de petrol pentru 90 de zile, dar nu există o cerință specifică pentru combustibilul de avioane.
