Comisia Europeană pregătește măsuri urgente pentru a gestiona posibilele deficite de combustibil pentru avioane, generate de tensiunile din Orientul Mijlociu. Apostolos Tzitzikostas, comisarul european pentru transport durabil și turism, a anunțat că Bruxellesul va prezenta orientări detaliate privind gestionarea sloturilor aeroportuare, regulile referitoare la supra-alimentarea cu combustibil și drepturile pasagerilor. Scopul este de a minimiza impactul potențial al unei crize de combustibil, în special în contextul sezonului de călătorii de vară.
Răspunsul UE la posibilele crize
Conform declarațiilor oficiale, Comisia Europeană se concentrează pe creșterea producției de combustibili sintetici pentru aviație. O altă direcție este identificarea unor alternative de import, inclusiv combustibilul american de tip Jet A. Un pachet mai amplu de măsuri în domeniul energiei și transporturilor urmează să fie prezentat oficial miercuri. Uniunea Europeană va cere statelor membre să își reducă dependența de combustibilul pentru avioane provenit din Orientul Mijlociu și să își majoreze importurile din Statele Unite.
Planul UE pune accentul pe autoaprovizionare și pe creșterea rezilienței prin combustibili sintetici pentru aviație. Conflictele din Iran au dus la creșterea prețului kerosenului, aspect care afectează dezvoltarea industriei aeriene. Operatorii sunt nevoiți să majoreze prețurile biletelor, să își reducă planurile de expansiune și să își revizuiască prognozele. Europa este deosebit de vulnerabilă, importând o parte semnificativă din combustibilul pentru avioane din Orientul Mijlociu.
Provocările sectorului aviatic
Situația actuală afectează direct companiile aeriene. Acestea au avertizat că se pot confrunta cu un potențial deficit de combustibil pentru avioane în următoarele săptămâni, ceea ce ar putea perturba sezonul călătoriilor de vară. Directorul general al IATA, Willie Walsh, a avertizat că zborurile din Europa ar putea începe să fie anulate de la finalul lunii mai, din cauza deficitului de kerosen. Deja mai multe companii aeriene au anunțat reduceri de capacitate din cauza costurilor ridicate cu kerosenul.
Recomandările neobligatorii pregătite de UE scot în evidență limitele blocului comunitar în privința creșterii rapide a producției interne de combustibil pentru avioane și oferă repere pentru gestionarea unui eventual deficit de kerosen. Comisia Europeană intenționează să introducă o cartografiere la nivelul UE a capacității de rafinare pentru produsele petroliere și să adopte măsuri „pentru a se asigura că capacitatea de rafinare existentă este utilizată și menținută pe deplin”.
Măsuri practice și viitoare
O analiză amănunțită este dedicată platformei logistice de distribuție pentru a extinde utilizarea combustibilului american Jet A. Bruxellesul va analiza și dacă un eventual deficit de combustibil poate fi considerat suficient de excepțional pentru ca operatorii aerieni să fie scutiți de plata compensațiilor pentru anularea zborurilor. Uniunea Europeană a decis deja că nu sunt justificate cererile companiilor aeriene de amânare a termenului-limită din 2030 pentru utilizarea obligatorie a combustibililor sintetici în aviație.
Ponderea minimă a combustibilului sustenabil este de 2% în prezent, urmând să crească la 6% în 2030, 20% în 2035 și 70% în 2050. Analistii se așteaptă la noi reduceri ale capacității de transport și la introducerea unor suprataxe. Companiile aeriene spun că este dificil de anticipat cum va evolua cererea în a doua jumătate a anului 2026.
