Conform Digi24: Volkswagen AG pregătește o restructurare majoră, care ar putea duce la eliminarea a 50.000 de locuri de muncă până în 2030. Directorul general al grupului, Oliver Blume, a avertizat că modelul de afaceri tradițional nu mai funcționează în contextul actual al industriei auto. Presiunea competitorilor, în special din China, și costurile din ce în ce mai mari sunt factori cheie ai acestei decizii.
Reducerea costurilor și optimizarea producției
Obiectivul Volkswagen este să devină cel mai atractiv producător auto din lume până la sfârșitul deceniului, cu o marjă de exploatare vizată între 8% și 10%. Blume a recunoscut că, deși noile modele electrice, precum Volkswagen ID. Polo, sunt pe drumul cel bun și în fața concurenței, acestea nu generează suficiente venituri. Decizia vizează o reducere semnificativă a costurilor de producție.
Doar la marca principală VW vor fi concediați 35.000 de angajați până în 2030. Până la sfârșitul acestui an, compania va avea cu 19.000 mai puțini angajați, fiind deja convenite 28.000 de plecări voluntare. Costurile de fabricație la uzinele VW din Germania au scăzut deja cu peste 20% în 2025. Blume a anunțat intenția de a reduce și mai mult capacitatea fabricilor europene cu încă 500.000 de vehicule, suplimentar față de reducerea deja stabilită de un milion de unități până în 2028. O diminuare similară este planificată și în China, ajungând astfel la alte un milion de mașini mai puțin la nivel global până în 2030.
Piața auto chineză, sub presiune
Volkswagen AG anticipează o continuă slăbiciune a pieței auto chineze în ultimele luni ale acestui an, fără o recuperare semnificativă așteptată. China, cea mai mare piață auto mondială, este supusă unei presiuni sporite, a apreciat grupul german. Piața globală pentru vehicule noi este prognozată să scadă sub 21 de milioane de unități, iar Volkswagen își va ajusta planurile în funcție de aceste evoluții.
Scăderea vânzărilor în China vine pe fondul reducerii subvențiilor, al majorării prețurilor la combustibili și al unui război al prețurilor. Creșterea inflației și o cerere generală în scădere afectează atât consumatorii, cât și producătorii. În ciuda acestui context economic dificil, vânzările de vehicule electrice cu baterii ale Volkswagen continuă să crească. Ajustările strategice și lansarea de modele electrice și hibride plug-in poziționează compania pentru a face față volatilității pieței, susține grupul german.
Producătorul ceh Skoda Auto, deținut de Volkswagen AG, a anunțat deja retragerea din China până la mijlocul anului viitor, din cauza dificultății de a ține pasul cu tranziția rapidă spre vehicule electrice în regiune. Vânzările Skoda în China au scăzut dramatic, de la peste 300.000 de unități în perioada 2016-2018, la doar 15.000 anul trecut. Compania se va concentra pe consolidarea mărcii în Asia de Sud-Est, unde a înregistrat creșteri ale vânzărilor în 2025.
Volkswagen s-a confruntat cu ani dificili în China, unde mărcile locale BYD și Geely au depășit vânzările grupului german. În anul precedent, vânzările Volkswagen în China, o piață-cheie, au scăzut cu aproximativ 8%, ajungând la 2,69 milioane de vehicule. Vânzările din America de Nord au înregistrat, de asemenea, un declin de 10,4%, parțial influențate de taxele vamale impuse de președintele DONALD Trump. În schimb, Europa a consemnat o creștere a vânzărilor de 3,8%, ajungând la 3,38 milioane de vehicule, iar America de Sud a înregistrat un avans și mai puternic, de 11,6%.
Sursa: Digi24
