Conform HotNews: Căpitanii petrolierelor care tranzitează Strâmtoarea Ormuz sunt recompensați cu salarii ce pot ajunge la 100.000 de dolari pe lună, la care se adaugă un bonus de 50.000 de dolari pentru fiecare călătorie. Aceste stimulente financiare substanțiale vin ca urmare a creșterii riscurilor în regiune, transformând traversarea strâmtorii într-o misiune periculoasă din cauza atacurilor frecvente asupra navelor. Armatorii sunt dispuși să suporte costuri ridicate pentru a-și asigura echipajele, reflectând tensiunile geopolitice care afectează lanțul de transport petrolier.
Potrivit surselor citate de Investing.com și The Financial Times, aceste oferte salariale depășesc cu mult veniturile obișnuite ale marinarilor. În condiții normale, salariul lunar al unui căpitan se situează în jur de 15.000 de dolari, în timp ce pentru membrii echipajului de pe alte grade, venitul poate începe de la 1.500 de dolari. Dublarea salariilor în zone considerate de risc precum sudul Mării Roșii și Golful Oman, și creșterea lor de până la șase ori în timpul traversării prin Ormuz, subliniază gravitatea situației. Mulți marinari ajung să rămână cu salarii mari luni de zile, navigând constant sub amenințarea atacurilor cu drone și rachete.
Tarife de transport și prime de asigurare în creștere
Escaladarea atacurilor limitează numărul de nave dispuse să opereze în Golf. Firmele de securitate maritimă au înregistrat cel puțin 14 atacuri din 20 septembrie, iar patru nave au fost lovite doar într-o săptămână. Această situație a dus la creșterea tarifelor de transport pentru mărfurile care tranzitează Ormuz, atingând niveluri record de 1,3 milioane de dolari pe zi, o creștere semnificativă față de 20.000-50.000 de dolari pe zi anul trecut.
În plus față de costurile de transport, armatorii se confruntă și cu prime de asigurare pentru riscuri de război, care pot ajunge la 6-10% din valoarea navei. Astfel, costurile de asigurare pentru o singură călătorie pot atinge suma de 20 de milioane de dolari. Combustibilii marini au înregistrat și ei o creștere, prețul păcurii utilizate de supertankuri urcând cu 67% față de anul precedent.
Modificări în rute și frecvența navelor
Majoritatea navelor care tranzitează acum Strâmtoarea Ormuz o fac pe timpul nopții, cu echipamentul GPS dezactivat, pentru a minimiza riscul de detectare și atac. Estimările indică o scădere a numărului de nave care tranzitează strâmtoarea, de la aproximativ 135 de nave pe zi înainte de conflict, la un număr mult mai redus. Deși fluxurile generale de petrol din Golf s-au recuperat, exporturile prin Ormuz rămân cu aproximativ o treime mai mici, deoarece o parte din transporturi au fost deviate pe rute alternative. Supertankurile obișnuite transportă aproximativ 2 milioane de barili de petrol și au echipaje de până la 35 de marinari. Producătorii acceptă costurile crescute, deoarece petrolul care reușește să ajungă la destinație este vândut la prețuri avantajoase.
De la începutul conflictului, Organizația Maritimă Internațională a raportat cel puțin 93 de nave lovite și 24 de marinari decedați.nn
Sursa: HotNews
