Conform Digi24: CFR Marfă intră în faliment: Oana Gheorghiu vorbește despre „eșec anunțat”
CFR Marfă, compania de transport feroviar de marfă a statului român, a intrat oficial în faliment, potrivit anunțului făcut miercuri de Oana Gheorghiu, viceprim-ministră interimară. Aceasta a descris situația ca fiind „o contradicție structurală” pe care statul nu a reușit să o rezolve, deși a fost proprietarul companiei.
Compania a fost construită pentru o Românie industrială, dar adaptarea la schimbările din economie și la concurența privată nu a avut loc. CFR Marfă a pierdut cotă de piață, a avut personal supradimensionat, activele au îmbătrânit și datoriile au crescut. Statul a apelat la amânări, reeșalonări și anulări de datorii, fără a implementa o restructurare reală.
Cauzele eșecului, potrivit Oanei Gheorghiu
Oana Gheorghiu a subliniat că procesul de privatizare a eșuat în 2013, iar Comisia Europeană a impus recuperarea a aproximativ 570 de milioane de euro ajutor de stat, echivalentul a peste 2,6 miliarde de lei cu dobânzi, în 2020. Potrivit acesteia, incapacitatea statului de a acționa responsabil ca proprietar a constituit o problemă majoră. S-a încercat salvarea funcției economice, nu a persoanei juridice, prin concordatul preventiv.
Viceprim-ministra a menționat că statul a dorit ca CFR Marfă să îndeplinească simultan mai multe obiective: menținerea locurilor de muncă, tarife suportabile, conservarea infrastructurii și funcționarea comercială, fără a accepta costul explicit al acestor obiective. Această confuzie a condus la ajutorul de stat ilegal, deoarece orice sprijin financiar putea fi reinterpretat ca subvenție. Se dorea salvarea transportului feroviar de marfă al statului, fără a disponibiliza un număr mare de angajați.
Tentativa de restructurare și viitorul companiei
În martie 2020, a fost deschis concordatul preventiv al CFR Marfă. Această procedură, supravegheată judiciar și cu acordul Comisiei Europene, a avut ca scop separarea activităților viabile de cele neviabile. Activitatea viabilă urma să fie transferată către Carpatica Feroviar, iar vechea companie, cu datorii și active neesențiale, urma să intre în faliment.
Oana Gheorghiu a explicat că această restructurare a fost necesară pentru a evita dispariția transportului feroviar de marfă al statului. Scopul a fost ca CFR Marfă să nu mai acumuleze ajutor de stat ilegal și să aibă o disciplină financiară. Viceprim-ministra a subliniat importanța definirii clare a așteptărilor față de companiile publice.
Conform declarațiilor, „statul român încă are dificultăți majore în a accepta că a fi proprietar nu înseamnă doar să numeşti consilii de administraţie, să aprobi bugete anuale sau să încerci să ascunzi scandalurile.”
În contextul acestui faliment, România va trebui să învețe lecția CFR Marfă și să acționeze responsabil în calitate de proprietar al companiilor de stat.
Sursa: Digi24
